航空机轮试验台电气柜改造与能量控制
| 第一章 绪论 | 第1-13页 |
| ·课题背景及意义 | 第8-9页 |
| ·作者承担的主要工作及本文的组织和安排 | 第9-10页 |
| ·作者承担的主要工作 | 第9页 |
| ·本文的组织与安排 | 第9-10页 |
| ·计算机控制的发展与现状 | 第10-13页 |
| 第二章 刹车试验台的介绍和改造任务 | 第13-26页 |
| ·刹车试验台介绍 | 第13-16页 |
| ·刹车试验台的用途 | 第13页 |
| ·试验台系统结构 | 第13-14页 |
| ·试验台的各组成部分 | 第14-16页 |
| ·试验原理 | 第16-19页 |
| ·飞机质量表达式 | 第16页 |
| ·机轮吸收的动能控制 | 第16-17页 |
| ·惯量模拟 | 第17-19页 |
| ·GEC电气柜结构 | 第19-22页 |
| ·GEC电气柜组成 | 第19页 |
| ·GEC柜电路结构 | 第19-22页 |
| ·试验台的试验操作步骤 | 第22-23页 |
| ·改造改造的内容和要求 | 第23-26页 |
| ·改造的内容 | 第23-24页 |
| ·试验台改造的基本要求和技术指标 | 第24-26页 |
| 第三章 GEC柜改造设计 | 第26-43页 |
| ·系统总体结构 | 第26-29页 |
| ·控制系统方案选择 | 第26页 |
| ·上、下位机的选择 | 第26-27页 |
| ·控制网络结构设计 | 第27页 |
| ·系统总结构图 | 第27-29页 |
| ·现场总线技术 | 第29-33页 |
| ·现场总线的概念 | 第29-30页 |
| ·现场总线的特征 | 第30页 |
| ·几种典型现场总线 | 第30-32页 |
| ·总线类型的选择 | 第32-33页 |
| ·上位机的设计 | 第33-35页 |
| ·软件结构 | 第33-34页 |
| ·ProfiBus通信卡 | 第34-35页 |
| ·测试机数据采集软件的设计 | 第35-40页 |
| ·测试机的软件结构 | 第35-36页 |
| ·数据采集程序的实现 | 第36-40页 |
| ·用于鼓轮控制的PLC设计 | 第40-43页 |
| ·PLC结构 | 第40页 |
| ·PLC软件设计 | 第40-41页 |
| ·能量计算方法 | 第41-43页 |
| 第四章 能量控制与能量补偿 | 第43-57页 |
| ·能量控制 | 第43-49页 |
| ·能量控制概念 | 第43-44页 |
| ·能量控制的实现方法 | 第44-45页 |
| ·电枢电流控制器模型 | 第45-49页 |
| ·能量补偿 | 第49-57页 |
| ·能量补偿概念 | 第49页 |
| ·鼓轮速度模型 | 第49-51页 |
| ·能量补偿模型的建立 | 第51-56页 |
| ·综述 | 第56-57页 |
| 第五章 系统仿真 | 第57-75页 |
| ·全数字仿真 | 第57-63页 |
| ·方法介绍 | 第57-59页 |
| ·仿真系统的实现 | 第59-61页 |
| ·仿真结果分析 | 第61-63页 |
| ·半物理仿真系统的组成 | 第63页 |
| ·基于实际刹车试验数据的半物理仿真 | 第63-70页 |
| ·仿真方法介绍 | 第63-64页 |
| ·仿真系统的实现 | 第64-67页 |
| ·仿真结果分析 | 第67-70页 |
| ·基于刹车力矩模型的半物理仿真 | 第70-75页 |
| ·方法介绍 | 第70页 |
| ·仿真系统实现 | 第70-71页 |
| ·仿真结果分析 | 第71-72页 |
| ·模拟打滑试验 | 第72-74页 |
| ·综述 | 第74-75页 |
| 结束语 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-79页 |
