| 中文摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| 1．1 野战通信车车载柴油发电机组的声波隐身问题 | 第8-9页 |
| 1．2 声波隐身技术的现状 | 第9-11页 |
| 1．2．1 声波隐身技术的研究现状 | 第9页 |
| 1．2．2 声波隐身技术的应用现状 | 第9-11页 |
| 1．3 本文的主要研究内容 | 第11-12页 |
| 2 野战通信车车载柴油发电机组的声辐射现状及对策 | 第12-18页 |
| 2．1 现代战争中陆地声学侦察威胁分析 | 第12页 |
| 2．2 野战通信车车载柴油发电机组的声辐射状况测试与分析 | 第12-16页 |
| 2．2．1 声压级 | 第12-13页 |
| 2．2．2 声强级 | 第13-16页 |
| 2．3 野战通信车车载柴油机组的声波隐身技术对策 | 第16-18页 |
| 2．3．1 野战通信车车载柴油发电机组的声辐射问题 | 第16页 |
| 2．3．2 野战通信车车载柴油机组声波隐身的技术路线 | 第16-18页 |
| 3 野战通信车车载柴油发电机组舱结构与声场动态分析理论 | 第18-34页 |
| 3．1 通信车车载发电机组舱结构动态分析理论 | 第18-26页 |
| 3．1．1 机组舱结构有限元静力学分析理论 | 第18-19页 |
| 3．1．2 机组舱结构有限元动力学分析理论 | 第19-21页 |
| 3．1．3 机组舱结构实验模态分析理论 | 第21-26页 |
| 3．2 野战通信车车载柴油发电机组舱空腔声场有限元分析理论 | 第26-34页 |
| 3．2．1 声学基本理论 | 第26-28页 |
| 3．2．2 无损耗波动方程的离散化 | 第28-29页 |
| 3．2．3 声流动矩阵 | 第29-30页 |
| 3．2．4 声压的吸收 | 第30-31页 |
| 3．2．5 声流体—结构的耦合 | 第31-34页 |
| 4 野战通信车车载柴油发电机组舱的声场数值模拟 | 第34-52页 |
| 4．1 通信车的结构及载荷特点与建模处理 | 第34-37页 |
| 4．1．1 结构特点 | 第34页 |
| 4．1．2 载荷特点 | 第34页 |
| 4．1．3 建模处理 | 第34-36页 |
| 4．1．4 球面声波的声压计算 | 第36-37页 |
| 4．1．5 边界条件处理 | 第37页 |
| 4．2 通信车声—结构耦合分析结果 | 第37-49页 |
| 4．2．1 关键节点的位置描述 | 第37-39页 |
| 4．2．2 各声波频率点的分析结果 | 第39-49页 |
| 4．3 小结 | 第49-52页 |
| 5 野战通信车车载柴油发电机组舱的声波隐身设计 | 第52-64页 |
| 5．1 野战通信车车载柴油发电机组舱声波隐身的技术途径 | 第52-53页 |
| 5．1．1 降低声源噪声 | 第52-53页 |
| 5．1．2 控制噪声的传播途径 | 第53页 |
| 5．2 声波隐身的技术关键 | 第53-54页 |
| 5．3 声波隐身技术设计 | 第54-63页 |
| 5．3．1 机组舱主体的声波隐身设计 | 第54-57页 |
| 5．3．2 舱门的设计 | 第57-59页 |
| 5．3．3 风机消声器设计 | 第59-60页 |
| 5．3．4 舱内公用消声器的设计 | 第60-62页 |
| 5．3．5 机组与机组舱的固定与减振 | 第62-63页 |
| 5．4 小结 | 第63-64页 |
| 6 野战通信车车载柴油发电机组舱声波隐身效果的评价及分析 | 第64-72页 |
| 6．1 机组舱声波隐身效果的实验测试 | 第64-69页 |
| 6．2 声目标特征信号可识别距离实验结果 | 第69页 |
| 6．3 机组舱声波隐身效果评价 | 第69-72页 |
| 7 结论 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-78页 |
| 附： | 第78-81页 |
| 1． 作者在攻读硕士学位期间发表的论文目录 | 第78页 |
| 2． 作者在攻读硕士学位期间参加的科研项目及获奖情况 | 第78页 |
| 3． 作者在攻读硕士学位期间参加的技术工作及获奖情况 | 第78-79页 |
| 4． 获得的其它荣誉 | 第79页 |
| 5． 完成的部分科研成果图片 | 第79-80页 |
| 6． 作者的部分获奖证书 | 第80-81页 |
