| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| ·地铁的发展价值，现状及前景 | 第8页 |
| ·课题研究的目的、意义 | 第8-9页 |
| ·本课题国内外研究动态及发展趋势 | 第9-12页 |
| ·地铁区间隧道结构在地裂缝处的处理方案 | 第9-10页 |
| ·地裂缝对地铁施工引起的地表沉降的影响 | 第10-12页 |
| ·本课题研究目标、研究内容拟解决的关键问题 | 第12-15页 |
| ·研究内容 | 第12-13页 |
| ·研究方案与技术路线 | 第13-15页 |
| 2 西安地裂缝的工程性质及危害 | 第15-21页 |
| ·西安地裂缝概况 | 第15-18页 |
| ·地裂缝分布特征 | 第15-17页 |
| ·西安地裂缝活动特征 | 第17-18页 |
| ·西安地裂缝的成因及其活动的影响因素 | 第18-19页 |
| ·地裂缝造成的危害 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 3 西安地裂差异沉降预测及其对隧道设计的影响 | 第21-28页 |
| ·概述 | 第21页 |
| ·地裂缝差异沉降量的预测分析 | 第21-26页 |
| ·地裂差异沉降的数值模拟 | 第21-22页 |
| ·地裂差异沉降的费尔哈斯特(Verhulst)模型预测 | 第22-25页 |
| ·地裂缝差异沉降量设计值 | 第25-26页 |
| ·差异沉降预测对地铁结构设计的指导 | 第26-28页 |
| 4 穿越地裂缝的地铁隧道开挖模拟 | 第28-39页 |
| ·弹塑性有限元基本理论 | 第28-30页 |
| ·弹塑性增量本构关系 | 第28-29页 |
| ·弹塑性问题的增量有限元理论 | 第29-30页 |
| ·弹塑性问题的求解方法 | 第30页 |
| ·有限元数值模拟及ADINA 软件简介 | 第30-33页 |
| ·隧道数值模型的建立 | 第33-38页 |
| ·工程概况 | 第33页 |
| ·工程地质与水文地质 | 第33-34页 |
| ·隧道断面结构设计参数 | 第34-35页 |
| ·隧道模型的建立 | 第35-38页 |
| ·小结 | 第38-39页 |
| 5 隧道开挖的沉降与应力分析比较 | 第39-57页 |
| ·考虑流固耦合(FSI)状态下的模型分析 | 第39-49页 |
| ·流固耦合基本特点、模型及数值方法 | 第39-43页 |
| ·模型计算与应力应变分析 | 第43-49页 |
| ·不考虑流固耦合作用(FSI)的模型分析 | 第49-55页 |
| ·小结 | 第55-57页 |
| 6 结论 | 第57-59页 |
| ·主要结论 | 第57-58页 |
| ·本文的不足之处与展望 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 附录 | 第63页 |