地下矿用自卸卡车车架结构分析与优化
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| ·课题背景 | 第10-11页 |
| ·地下汽车运行的经济性 | 第10-11页 |
| ·地下汽车的发展趋势 | 第11页 |
| ·有限元法在国内外汽车分析方面的应用和发展概况 | 第11-14页 |
| ·有限元法在国内汽车分析中的应用 | 第13-14页 |
| ·有限元法在国外汽车分析中的应用 | 第14页 |
| ·矿用自卸卡车车架研究方法和现状综述 | 第14-16页 |
| ·车架强度研究方法 | 第14-15页 |
| ·车架的结构优化设计 | 第15页 |
| ·矿用汽车车架的研究现状 | 第15-16页 |
| ·有限元软件的选择 | 第16-18页 |
| ·ANSYS软件简介 | 第16-17页 |
| ·ANSYS架构及功能 | 第17-18页 |
| ·COSMOSWorks及其优化方法简介 | 第18页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第18-20页 |
| 第二章 车架有限元建模 | 第20-33页 |
| 引言 | 第20页 |
| ·车架的要求 | 第20-24页 |
| ·车架的类型 | 第20-22页 |
| ·车架的制造工艺及材料 | 第22-23页 |
| ·地下矿用自卸卡车车架的结构简况及设计参数 | 第23-24页 |
| ·有限元分析的基础理论 | 第24-28页 |
| ·有限单元法的基本思想 | 第25页 |
| ·有限单元法的分析过程 | 第25-26页 |
| ·有限单元法的程序实现 | 第26-27页 |
| ·车架有限元模型建立应遵循的原则 | 第27页 |
| ·单元类型的选择 | 第27-28页 |
| ·有限元建模 | 第28-32页 |
| ·网格划分的基本原则 | 第28-29页 |
| ·单元类型选择 | 第29页 |
| ·车架有限元模型 | 第29-32页 |
| ·本章小节 | 第32-33页 |
| 第三章 车架静态分析 | 第33-48页 |
| ·静力分析基础 | 第33-34页 |
| ·空间应力问题的有限元分析原理 | 第34-37页 |
| ·网格划分 | 第34页 |
| ·单元分析 | 第34-36页 |
| ·整体分析 | 第36-37页 |
| ·载荷的处理 | 第37-38页 |
| ·静态工况的计算 | 第38-42页 |
| ·匀速行使工况 | 第38-39页 |
| ·后轮轮抬起工况 | 第39-40页 |
| ·前轮抬起工况 | 第40-41页 |
| ·制动工况 | 第41-42页 |
| ·静强度试验 | 第42-47页 |
| ·测试原理 | 第42-44页 |
| ·测试系统 | 第44页 |
| ·仪器的主要性能指标 | 第44-45页 |
| ·测点布置 | 第45-46页 |
| ·静强度测试结果 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 车架动态特性研究 | 第48-62页 |
| ·模态分析方法 | 第48-51页 |
| ·模态分析理论基础 | 第49-50页 |
| ·模态的提取方法 | 第50-51页 |
| ·动态性能的评估 | 第51-52页 |
| ·路面激励对车架动态性能的影响 | 第51-52页 |
| ·发动机激励对车架动态性能的影响 | 第52页 |
| ·车架模态计算及结果分析 | 第52-61页 |
| ·模态分析步骤 | 第52-53页 |
| ·前车架模态分析 | 第53-56页 |
| ·后车架模态分析 | 第56-59页 |
| ·中间铰接架模态分析 | 第59-61页 |
| ·结果分析 | 第61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 车架结构优化设计 | 第62-77页 |
| ·优化设计概述 | 第62-63页 |
| ·优化设计的数学模型 | 第63-65页 |
| ·COSMOSWorks的优化方法 | 第65-66页 |
| ·车架优化设计 | 第66-75页 |
| ·驱动桥支座优化 | 第66-68页 |
| ·前车架模态优化 | 第68-72页 |
| ·后车架模态优化 | 第72-75页 |
| ·结构修改后的刚强度分析 | 第75-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 第六章 全文总结 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 攻读学位期间主要研究成果 | 第86页 |
