| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-16页 |
| ·课题的提出及研究意义 | 第7-8页 |
| ·国内外研究现状 | 第8-14页 |
| ·路面不平度对路面结构影响的研究现状 | 第8-10页 |
| ·车辆动态荷载研究现状 | 第10-12页 |
| ·路面结构动力响应研究现状 | 第12-14页 |
| ·本课题构架及其主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 模拟早期损坏沥青路面不平度 | 第16-38页 |
| ·沥青路面早期损坏 | 第16-20页 |
| ·我国早期损坏沥青路面现状 | 第16-17页 |
| ·沥青路面早期损坏现象、原因 | 第17-19页 |
| ·我国高速公路平整度下降快的原因 | 第19-20页 |
| ·路面不平度的描述 | 第20-25页 |
| ·路面不平度的影响 | 第20-21页 |
| ·路面不平度的频域描述 | 第21-22页 |
| ·国内外路面功率谱研究 | 第22-25页 |
| ·模拟路面不平度随机序列 | 第25-37页 |
| ·路面不平度分析的数学基础 | 第25-28页 |
| ·路面随机不平度的模拟原理 | 第28-31页 |
| ·不同等级路面谱模拟路面不平度序列 | 第31-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 路面不平度引起车辆附加动载分析 | 第38-56页 |
| ·车辆动力荷载特性分类 | 第38-41页 |
| ·路面荷载分析 | 第38-39页 |
| ·竖向振动荷载分析 | 第39-41页 |
| ·车辆模型选用及随机激励数值分析 | 第41-47页 |
| ·四分之一车辆模型 | 第41-42页 |
| ·随机激励数值分析过程 | 第42-47页 |
| ·附加动载数值分析计算 | 第47-54页 |
| ·附加动载数值计算原理 | 第47-48页 |
| ·不同车速、路面等级对附加动载的影响 | 第48-53页 |
| ·最大附加动载与车速的关系 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-56页 |
| 第四章 不同车速竖向移动荷载作用下沥青路面响应分析 | 第56-75页 |
| ·路基路面有限元理论及 ANSYS应用 | 第56-61页 |
| ·路基路面有限元方法分析原理 | 第57-59页 |
| ·ANSYS计算程序应用 | 第59-61页 |
| ·弹性层状体系有限元计算模型的建立 | 第61-67页 |
| ·弹性层状体系理论 | 第61-62页 |
| ·模型建立 | 第62-66页 |
| ·路基路面材料参数确定 | 第66-67页 |
| ·数值计算结果分析 | 第67-74页 |
| ·不同路面等级下加载静载、恒载和动载的比较分析 | 第67-68页 |
| ·不同路面等级、车速下垂直位移分析 | 第68-69页 |
| ·不同路面等级下车速与最大垂直位移的关系 | 第69-70页 |
| ·不同路面等级、车速下竖向应力分析 | 第70-71页 |
| ·不同路面等级下车速与最大竖向应力的关系 | 第71-72页 |
| ·不同路面等级、车速下竖向应变分析 | 第72-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 第五章 沥青路面响应分析试验对比 | 第75-82页 |
| ·试验工点概况 | 第75-79页 |
| ·常(德)—张(家界)公路概况 | 第75页 |
| ·试验工点沥青路面结构层形式 | 第75-76页 |
| ·测试仪器及动态传感器的布设 | 第76-78页 |
| ·试验车辆及试验设计安排 | 第78-79页 |
| ·动态响应试验与计算结果分析 | 第79-82页 |
| ·沥青面层底部动应变对比分析 | 第79-80页 |
| ·沥青面层底部动应力对比分析 | 第80-82页 |
| 第六章 结论与展望 | 第82-84页 |
| ·本文完成的主要工作 | 第82-83页 |
| ·今后须努力的方向 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 攻读学位期间的主要研究成果 | 第91页 |