大型客机外形参数化与机翼气动结构多学科优化
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-14页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·国内外研究状况 | 第12-13页 |
| ·本文研究目的与内容 | 第13-14页 |
| 第二章 大型客机外形参数化模型 | 第14-26页 |
| ·基于形状函数和分类函数的参数化几何模型 | 第14-19页 |
| ·概念 | 第14-17页 |
| ·优点 | 第17页 |
| ·推广 | 第17-19页 |
| ·飞机外形的参数化模型 | 第19-25页 |
| ·翼面几何模型 | 第19-21页 |
| ·机身几何模型 | 第21-22页 |
| ·发动机短舱模型 | 第22-23页 |
| ·机翼机身过渡处鼓包外形模型 | 第23-24页 |
| ·部件位置参数定义 | 第24-25页 |
| ·小结 | 第25-26页 |
| 第三章 客机参数化CAD 模型生成软件的开发 | 第26-39页 |
| ·软件开发方法 | 第26页 |
| ·软件简介 | 第26-30页 |
| ·生成全机 CAD 模型的示例 | 第30-35页 |
| ·精度验证 | 第35-37页 |
| ·在气动优化中的应用 | 第37-38页 |
| ·小结 | 第38-39页 |
| 第四章 大型客机机翼气动－结构多学科设计优化 | 第39-59页 |
| ·机翼优化设计问题 | 第39-40页 |
| ·优化方法 | 第40-42页 |
| ·二级优化策略 | 第40-41页 |
| ·代理模型方法 | 第41-42页 |
| ·机翼气动/结构多学科优化的表述 | 第42-43页 |
| ·系统级优化问题定义 | 第42页 |
| ·气动优化问题 | 第42-43页 |
| ·结构优化问题 | 第43页 |
| ·机翼气动－结构多学科设计流程 | 第43-54页 |
| ·机翼外形参数化模型 | 第44-45页 |
| ·生成系统级设计变量样本方案 | 第45页 |
| ·机翼三维外形CAD 模型的自动生成 | 第45-46页 |
| ·气动分析模型自动生成 | 第46-47页 |
| ·气动优化问题及求解方法 | 第47-48页 |
| ·气动载荷的提取 | 第48页 |
| ·机翼内部结构参数化模型 | 第48-50页 |
| ·结构有限元模型自动生成 | 第50页 |
| ·结构优化设计 | 第50-52页 |
| ·系统级代理模型的建立 | 第52-54页 |
| ·系统级优化问题及求解方法 | 第54页 |
| ·计算平台 | 第54-56页 |
| ·优化结果及分析 | 第56-58页 |
| ·小结 | 第58-59页 |
| 第五章 总结和进一步工作 | 第59-61页 |
| ·全文总结 | 第59页 |
| ·进一步的研究工作 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第65页 |
