基于环境模拟试验的轿车空调系统降温性能研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-19页 |
| ·前言 | 第13-14页 |
| ·国内外开发现状 | 第14-17页 |
| ·国外现状和和行业趋势 | 第14-16页 |
| ·国内研究现状 | 第16-17页 |
| ·本文主要研究内容 | 第17-18页 |
| ·研究意义 | 第17页 |
| ·主要工作 | 第17-18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第2章 研究基础 | 第19-33页 |
| ·汽车空调系统概述 | 第19-21页 |
| ·汽车空调主要零部件概述 | 第21-26页 |
| ·蒸发器 | 第21-22页 |
| ·压缩机 | 第22-25页 |
| ·冷凝器 | 第25-26页 |
| ·膨胀阀 | 第26页 |
| ·环境模拟试验概述 | 第26-31页 |
| ·环境模拟试验室介绍 | 第26-27页 |
| ·天津一汽环境模拟试验室介绍 | 第27-31页 |
| ·本章小结 | 第31-33页 |
| 第3章 轿车空调系统降温特性影响分析 | 第33-61页 |
| ·冷凝器对空调系统降温性能的影响 | 第33-41页 |
| ·冷凝器结构 | 第33页 |
| ·冷凝器结构完善措施 | 第33-36页 |
| ·冷凝器结构改善台架试验评价 | 第36-38页 |
| ·风扇结构改善及台架试验评价 | 第38-39页 |
| ·环境模拟试验对比分析 | 第39-41页 |
| ·冷凝器周边气流组织对空调降温特性的影响 | 第41-44页 |
| ·问题提出 | 第41页 |
| ·原因分析 | 第41-42页 |
| ·发动机舱热风回流现象的改进方案 | 第42-44页 |
| ·环境模拟试验验证 | 第44页 |
| ·冷却系统布置型式对空调降温特性的影响 | 第44-47页 |
| ·冷却模块简介 | 第44-45页 |
| ·环境模拟试验验证 | 第45-46页 |
| ·燃油经济性对比分析 | 第46-47页 |
| ·蒸发器芯体性能对空调降温特性的影响 | 第47-49页 |
| ·PAF70 蒸发器芯体的设计改进 | 第47-48页 |
| ·PAF70 蒸发器芯体的台架试验验证 | 第48-49页 |
| ·PAF70 蒸发器芯体的环境模拟降温试验验证 | 第49页 |
| ·压缩机型式对空调降温特性的影响 | 第49-53页 |
| ·不同型式的定排量压缩机台架性能比较 | 第49-50页 |
| ·不同型式的定排量压缩机环境模拟降温性能比较 | 第50-51页 |
| ·变排量斜盘式压缩机环境模拟分析 | 第51-53页 |
| ·压缩机冷冻油对空调降温特性的影响 | 第53-54页 |
| ·压缩机冷冻油环境模拟试验分析 | 第53-54页 |
| ·压缩机冷冻油改进的耐久试验验证 | 第54页 |
| ·膨胀阀开度对空调系统降温性能的影响 | 第54-56页 |
| ·系统过热度匹配简介 | 第54-55页 |
| ·膨胀阀开度对空调系统性能影响的环模试验验证 | 第55-56页 |
| ·制冷剂加注量对空调系统降温性能的影响 | 第56-58页 |
| ·制冷剂加注量试验 | 第57-58页 |
| ·环境模拟试验验证 | 第58页 |
| ·暖水阀对空调系统降温性能的影响 | 第58-60页 |
| ·水阀作用 | 第58-59页 |
| ·水阀作用的环境模拟降温试验验证 | 第59页 |
| ·水阀的作用论证 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第4章 整车空调降温性能评价标准研究 | 第61-65页 |
| ·整车空调降温性能影响因素 | 第61页 |
| ·量产车空调系统提升效果验证 | 第61-62页 |
| ·竞争车型降温性能水平 | 第62-63页 |
| ·空调系统降温评价标准的确定 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 基于环境模拟试验的结露分析 | 第65-69页 |
| ·结露问题的提出 | 第65页 |
| ·原因分析与改进 | 第65-68页 |
| ·原因分析 | 第65页 |
| ·改进措施 | 第65-68页 |
| ·环境模拟试验验证 | 第68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第6章 总结与展望 | 第69-70页 |
| ·主要工作及意义 | 第69页 |
| ·研究展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
