北京地铁区间隧道地表沉降模型试验研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-26页 |
| ·课题的背景及研究意义 | 第11-14页 |
| ·隧道施工引起地表沉降规律的研究现状 | 第14-21页 |
| ·相似材料及地质力学模型试验发展现状 | 第21-24页 |
| ·论文的主要内容及研究方法 | 第24-26页 |
| ·论文主要内容 | 第25页 |
| ·论文主要方法 | 第25-26页 |
| 第二章 相似理论与模型试验原理 | 第26-41页 |
| ·引言 | 第26-27页 |
| ·相似理论基本概念 | 第27-29页 |
| ·相似理论术语及其定义 | 第27-28页 |
| ·相似三定理 | 第28页 |
| ·相似准数的导出 | 第28-29页 |
| ·应力场相似理论 | 第29-34页 |
| ·利用方程分析法研究 | 第29-32页 |
| ·利用量纲分析法研究 | 第32-34页 |
| ·破坏试验及地质力学相似理论 | 第34-37页 |
| ·相似准数的选择方案 | 第37-38页 |
| ·衬砌结构相似准则 | 第38-40页 |
| ·弯曲变形相似准则 | 第39页 |
| ·轴向变形相似准则 | 第39-40页 |
| ·小结 | 第40-41页 |
| 第三章 围岩相似材料研究及相关试验 | 第41-60页 |
| ·相似材料力学参数的确定 | 第41页 |
| ·岩体相似材料的原材料选定 | 第41-47页 |
| ·岩体相似材料的土工试验 | 第47-56页 |
| ·密度测试 | 第48-49页 |
| ·粘聚力及内摩擦角测试 | 第49-53页 |
| ·泊松比及弹模测试 | 第53-56页 |
| ·衬砌材料的研究 | 第56-59页 |
| ·小结 | 第59-60页 |
| 第四章 正交试验及弹性模量试验结果分析 | 第60-76页 |
| ·正交试验结果分析 | 第60-69页 |
| ·正交试验原理 | 第60页 |
| ·正交试验基本知识 | 第60-62页 |
| ·正交试验结果 | 第62-63页 |
| ·正交试验结果分析 | 第63-69页 |
| ·弹性模量试验结果分析 | 第69-73页 |
| ·凡士林含量对相似材料弹性模量的影响 | 第69-71页 |
| ·石英砂含量对相似材料弹性模量的影响 | 第71-72页 |
| ·重晶石含量对相似材料弹性模量的影响 | 第72-73页 |
| ·影响相似材料性质的若干因素 | 第73-75页 |
| ·小结 | 第75-76页 |
| 第五章 相似材料在北京地铁区间隧道中的应用 | 第76-92页 |
| ·模型试验的一般程序 | 第76页 |
| ·无支护隧道开挖模拟实验 | 第76-85页 |
| ·隧道情况概述 | 第76-77页 |
| ·试验装置 | 第77-82页 |
| ·模型相似材料 | 第82-83页 |
| ·模型试验过程 | 第83-85页 |
| ·模型实验测试结果分析 | 第85-87页 |
| ·模型试验与现场实测及数值分析结果对比 | 第87-90页 |
| ·五号线区间隧道现场实测调查 | 第87-88页 |
| ·五号线简化典型断面区间隧道数值计算 | 第88-90页 |
| ·三种情况的对比分析 | 第90-91页 |
| ·小结 | 第91-92页 |
| 第六章 结论与展望 | 第92-94页 |
| ·结论 | 第92-93页 |
| ·展望 | 第93-94页 |
| 参考文献 | 第94-98页 |
| 作者简历 | 第98-100页 |
| 学位论文数据集 | 第100页 |
