北京城市轨道交通补贴机制研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 引言 | 第10-16页 |
| ·选题背景和研究意义 | 第10-12页 |
| ·研究背景 | 第10-12页 |
| ·研究意义 | 第12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·研究内容与创新之处 | 第14-16页 |
| ·研究内容 | 第14页 |
| ·研究方法 | 第14-15页 |
| ·研究创新点 | 第15-16页 |
| 2 城市轨道交通相关概念及补贴依据 | 第16-25页 |
| ·城市轨道交通概念 | 第16-17页 |
| ·城市轨道交通补贴的经济属性 | 第17-21页 |
| ·外部性 | 第17-19页 |
| ·准公共产品性 | 第19-20页 |
| ·政策性低票价 | 第20-21页 |
| ·政府给予城市轨道交通补贴的必要性 | 第21-23页 |
| ·补贴的相关概念 | 第23-25页 |
| 3 基于外部效应的北京城市轨道交通补贴额度衡量 | 第25-38页 |
| ·减轻地面交通系统压力,节约车辆购置费用 | 第25-27页 |
| ·节省车辆购置费的经济效益—B1 | 第25-26页 |
| ·节约交通基础设施投资的经济效益—B2 | 第26-27页 |
| ·降低能源消耗,减轻城市污染状况 | 第27-29页 |
| ·节约能源产生的外部效益—B3 | 第27-28页 |
| ·减少废气排放所产生的经济效益—B4 | 第28-29页 |
| ·优化城市布局,促进沿线土地升值 | 第29-36页 |
| ·优化城市布局,促进城市发展 | 第29-30页 |
| ·轨道交通开通大力促进沿线土地升值 | 第30-33页 |
| ·轨道交通对沿线房价上涨的贡献率估计 | 第33-35页 |
| ·促进沿线房产市场所产生的外部效应—B5 | 第35-36页 |
| ·小结 | 第36-38页 |
| 4 城市轨道交通补贴模式分析 | 第38-43页 |
| ·城市轨道交通基础投资补贴模式 | 第38-40页 |
| ·政府全额投资补贴模式 | 第38-39页 |
| ·政府民间合作投资补贴模式 | 第39-40页 |
| ·"地铁+物业"投资补贴模式 | 第40页 |
| ·城市轨道交通运营补贴模式分析 | 第40-42页 |
| ·直接运营补贴模式 | 第40-41页 |
| ·间接运营补贴模式 | 第41-42页 |
| ·小结 | 第42-43页 |
| 5 北京城市轨道交通补贴机制现状与建议 | 第43-51页 |
| ·北京城市轨道交通发展历史 | 第43-47页 |
| ·北京城市轨道交通现阶段补贴机制 | 第47-49页 |
| ·北京城市轨道交通补贴机制建议 | 第49-51页 |
| 6 结论与不足 | 第51-53页 |
| ·对本文的回顾 | 第51页 |
| ·本文的主要结论 | 第51-52页 |
| ·论文不足之处 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-55页 |
| 作者简历 | 第55-57页 |
| 学位论文数据集 | 第57页 |
