乘用车悬架系统液压衬套的建模与分析
| 前言 | 第1-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| ·课题研究背景和意义 | 第12-14页 |
| ·课题来源 | 第12页 |
| ·课题背景和意义 | 第12-14页 |
| ·国内外发展趋势和研究现状 | 第14-17页 |
| ·悬架衬套的发展趋势 | 第14-15页 |
| ·液压衬套的国内外研究现状 | 第15-17页 |
| ·主要工作内容和技术路线 | 第17-20页 |
| 第2章 基于 AMESim 的液压衬套建模和分析 | 第20-44页 |
| ·AMESim 软件介绍 | 第20-22页 |
| ·AMESim 平台介绍 | 第20-21页 |
| ·AMESim 软件的库介绍 | 第21页 |
| ·AMESim 中仿真流程 | 第21-22页 |
| ·键合图理论概述 | 第22-24页 |
| ·液压衬套结构和隔振原理 | 第24-25页 |
| ·液压衬套参数的定义和获得 | 第25-29页 |
| ·油液属性参数 | 第25页 |
| ·橡胶主簧的刚度和阻尼 | 第25-26页 |
| ·等效活塞面积 | 第26-27页 |
| ·极限位移 | 第27页 |
| ·液室的初始容积和闭死容积 | 第27页 |
| ·单个液室的体积刚度 | 第27-28页 |
| ·惯性通道的相关参数 | 第28页 |
| ·参数总结 | 第28-29页 |
| ·液压衬套力学模型 | 第29-30页 |
| ·液压衬套在 AMESim 中的建模 | 第30-37页 |
| ·草图的搭建 | 第30-32页 |
| ·子模型的选择 | 第32-34页 |
| ·模型参数的设置 | 第34页 |
| ·仿真参数设置和结果曲线提取 | 第34-37页 |
| ·液压衬套动态特性仿真曲线的获得 | 第37-42页 |
| ·描述函数法 | 第37-39页 |
| ·几何作图法 | 第39-40页 |
| ·两种处理方法比较 | 第40-41页 |
| ·仿真动态特性曲线 | 第41-42页 |
| ·液压衬套模型的试验验证 | 第42-44页 |
| ·液压衬套动态特性台架试验 | 第42-43页 |
| ·AMESim 模型验证 | 第43-44页 |
| 第3章 液压衬套相关参数对动态特性曲线的影响 | 第44-56页 |
| ·油液密度的影响 | 第44-45页 |
| ·油液绝对粘度的影响 | 第45-46页 |
| ·橡胶主簧刚度的影响 | 第46-47页 |
| ·橡胶主簧阻尼的影响 | 第47-48页 |
| ·等效活塞面积的影响 | 第48-49页 |
| ·液室壁面体积刚度的影响 | 第49-50页 |
| ·液室初始容积的影响 | 第50-51页 |
| ·液室闭死容积的影响 | 第51-52页 |
| ·惯性通道截面积的影响 | 第52-53页 |
| ·惯性通道长度的影响 | 第53-54页 |
| ·液压衬套参数对阻尼滞后角影响总结 | 第54-56页 |
| 第4章 液压衬套隔振性能和阻尼滞后角关系探求 | 第56-68页 |
| ·液压衬套匹配问题的提出 | 第56-58页 |
| ·道路试验 | 第58-67页 |
| ·试验目的 | 第58-59页 |
| ·试验车辆 | 第59页 |
| ·试验场地 | 第59页 |
| ·测量信号和测点的布置 | 第59-60页 |
| ·仪器设备的连接 | 第60-61页 |
| ·试验工况 | 第61页 |
| ·试验数据采集 | 第61页 |
| ·试验数据分析 | 第61-67页 |
| ·液压衬套匹配的一般流程 | 第67-68页 |
| 第5章 全文总结 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及取得的科研成果 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
