| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-17页 |
| ·研究的背景和意义 | 第13-14页 |
| ·研究的背景 | 第13-14页 |
| ·研究意义 | 第14页 |
| ·国内外应用现状 | 第14-16页 |
| ·国外启业应用现状 | 第14-15页 |
| ·国内启业应用现状 | 第15-16页 |
| ·研究内容与章节安排 | 第16-17页 |
| 第二章 顾客链管理思想和方法 | 第17-32页 |
| ·顾客链管理的概念 | 第17-18页 |
| ·概念的提出 | 第17页 |
| ·顾客链管理思想的核心理念 | 第17-18页 |
| ·顾客链管理的几种典型模式 | 第18-29页 |
| ·海尔“人单合一模式” | 第18-20页 |
| ·京瓷集团“阿米巴经营模式” | 第20-22页 |
| ·丰田汽车“精益生产模式” | 第22-27页 |
| ·几种典型模式的比较与分析 | 第27-29页 |
| ·顾客链管理的发展趋势 | 第29-32页 |
| ·业务单位的划分更加合理化，单位绩效的评定逐步科学 | 第29-30页 |
| ·信息化手段的应用愈加广泛 | 第30-31页 |
| ·企业文化更加强调协调和全局意识 | 第31-32页 |
| 第三章 江汽公司管理体系及其顾客链管理存在的不足 | 第32-41页 |
| ·江汽总体概况 | 第32-34页 |
| ·江汽管理体系及其取得的成效 | 第34-39页 |
| ·精益管理初见成效 | 第34-37页 |
| ·体系标准逐步完善 | 第37-39页 |
| ·江汽公司遇到的挑战以及管理上存在的不足 | 第39-41页 |
| 第四章 江汽顾客链管理体系总体设计方案 | 第41-56页 |
| ·江汽顾客链管理体系设计的目标和整体思路 | 第41-42页 |
| ·江汽顾客链管理体系建设的目标 | 第41页 |
| ·江汽顾客链管理体系建设的整体思路 | 第41-42页 |
| ·江汽顾客链管理体系设计框架 | 第42-47页 |
| ·体系总体框架 | 第42-44页 |
| ·市场关系梳理 | 第44-45页 |
| ·非市场关系梳理 | 第45-46页 |
| ·价值创造过程梳理 | 第46-47页 |
| ·关键支持过程梳理 | 第47页 |
| ·具体管理体系方案设计 | 第47-56页 |
| ·市场关系设计 | 第47-48页 |
| ·非市场关系设计 | 第48-49页 |
| ·价值创造过程设计 | 第49-53页 |
| ·关键支持过程设计 | 第53-56页 |
| 第五章 江汽顾客链管理体系实施 | 第56-77页 |
| ·政策支持与组织保证 | 第56-58页 |
| ·政策支持 | 第56页 |
| ·组织结构保证 | 第56-58页 |
| ·顾客链管理体系建设项目组织与实施计划 | 第58-59页 |
| ·项目团队的搭建 | 第58页 |
| ·建立项目总体计划与各子项目分计划 | 第58-59页 |
| ·风险防范 | 第59页 |
| ·阶段性成果 | 第59-77页 |
| ·内部交易维度取得的成果 | 第59-61页 |
| ·产品价值维度取得的成果 | 第61-74页 |
| ·价值创造过程方面 | 第61-71页 |
| ·关键支持过程方面 | 第71-74页 |
| ·组织文化维度取得的成果 | 第74-77页 |
| 结论 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-80页 |