车流量的检测及控制策略的研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·课题的研究背景及意义 | 第9页 |
| ·智能交通控制技术的发展现状 | 第9-11页 |
| ·交通控制的起源和发展 | 第9-10页 |
| ·城市道路交通控制理论的研究发展 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状分析 | 第11-13页 |
| ·国内对智能交通系统(ITS)的研究现状 | 第11-12页 |
| ·国外对智能交通系统(ITS)的研究现状 | 第12-13页 |
| ·模糊控制在城市交通控制系统的研究 | 第13-14页 |
| ·论文的研究目的及结构安排 | 第14页 |
| ·本章小结 | 第14-15页 |
| 第2章 城市交通信号控制的基本理论 | 第15-24页 |
| ·交通信号控制的基本概念及术语 | 第15-18页 |
| ·交通信号灯 | 第15-16页 |
| ·交通信号控制的基本概念 | 第16-17页 |
| ·交通信号控制的基本参数 | 第17-18页 |
| ·交通信号控制系统的分类 | 第18-20页 |
| ·交通信号控制的常用性能指标 | 第20-24页 |
| ·车辆延误 | 第21-22页 |
| ·平均排队长度 | 第22页 |
| ·平均起停次数 | 第22页 |
| ·通行能力 | 第22-24页 |
| 第3章 单交叉口信号优化控制算法的研究与仿真 | 第24-44页 |
| ·模糊控制理论 | 第24-27页 |
| ·模糊控制理论的基本原理 | 第25-26页 |
| ·模糊控制器的结构 | 第26页 |
| ·模糊控制器的组成 | 第26-27页 |
| ·十字路口交通信号模糊控制模型 | 第27-29页 |
| ·十字路口交通信号模糊控制器的设计 | 第29-34页 |
| ·相位紧迫度判决模块的设计 | 第29-33页 |
| ·绿灯延时判决模块的设计 | 第33-34页 |
| ·单交叉口交通流模型 | 第34-36页 |
| ·控制器的仿真研究及分析 | 第36-43页 |
| ·仿真软件MATLAB 的介绍 | 第36页 |
| ·基于MATLAB 的模糊控制器设计 | 第36-40页 |
| ·仿真结果 | 第40-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 单交叉口交通信号系统的软硬件设计 | 第44-57页 |
| ·系统的总体设计方案 | 第44页 |
| ·系统的硬件设计 | 第44-51页 |
| ·车辆检测电路的设计 | 第45页 |
| ·运算放大电路 | 第45-46页 |
| ·电源电路的设计 | 第46-47页 |
| ·复位电路设计 | 第47页 |
| ·通信模块的设计 | 第47-49页 |
| ·数码时间显示电路 | 第49-50页 |
| ·信号灯电路设计 | 第50-51页 |
| ·系统的软件设计 | 第51-56页 |
| ·上层C++软件设计 | 第51-55页 |
| ·单片机的软件设计 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 实验的进行与结果分析 | 第57-60页 |
| ·实验设备 | 第57页 |
| ·实验步骤及其结果分析 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 结论 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的论文 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
