微型可折叠电动汽车车架构型与模块化设计研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 汽车轻量化 | 第10-12页 |
| 1.3 汽车模块化设计 | 第12-14页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第14-16页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第14页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第14-16页 |
| 2 可折叠车架构型设计 | 第16-27页 |
| 2.1 典型可折叠车型分析 | 第16-17页 |
| 2.2 折叠机构构型设计 | 第17-19页 |
| 2.3 整车车架折叠长度优化 | 第19-24页 |
| 2.3.1 整车车架平面模型 | 第19-20页 |
| 2.3.2 设计变量 | 第20页 |
| 2.3.3 目标函数 | 第20-21页 |
| 2.3.4 约束条件 | 第21-22页 |
| 2.3.5 求解结果与分析 | 第22-24页 |
| 2.4 整车构型设计 | 第24-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 整车车架尺寸多目标优化 | 第27-49页 |
| 3.1 整车车架建模 | 第27-33页 |
| 3.1.1 乘员舱骨架结构 | 第27-30页 |
| 3.1.2 前后车架模块设计 | 第30-32页 |
| 3.1.3 整车车架 | 第32-33页 |
| 3.2 整车车架多目标优化模型 | 第33-36页 |
| 3.2.1 设计变量 | 第33页 |
| 3.2.2 满意度函数 | 第33-36页 |
| 3.2.3 约束条件 | 第36页 |
| 3.3 基于粒子群算法的车架多目标尺寸优化 | 第36-42页 |
| 3.3.1 粒子群算法求解流程 | 第36-37页 |
| 3.3.2 粒子群算法的可靠性验证 | 第37-39页 |
| 3.3.3 车架结构优化结果与分析 | 第39-42页 |
| 3.4 整车车架模态与动力学分析 | 第42-46页 |
| 3.4.1 模态分析 | 第42-45页 |
| 3.4.2 动力学仿真 | 第45-46页 |
| 3.5 曲柄结构优化 | 第46-48页 |
| 3.6 本章小结 | 第48-49页 |
| 4 风冷电池箱结构优化设计 | 第49-67页 |
| 4.1 电池热分析基础 | 第49-50页 |
| 4.1.1 电池热模型 | 第49页 |
| 4.1.2 传热学基础 | 第49-50页 |
| 4.2 电池模块设计 | 第50-55页 |
| 4.2.1 单体电池排列方式 | 第51-52页 |
| 4.2.2 电池模块主要附件设计 | 第52-54页 |
| 4.2.3 电池模块及电池箱建模 | 第54-55页 |
| 4.3 电池箱建模与仿真分析 | 第55-59页 |
| 4.3.1 电池单体模型及物性参数 | 第55-56页 |
| 4.3.2 网格划分 | 第56-57页 |
| 4.3.3 仿真参数及边界条件设置 | 第57-58页 |
| 4.3.4 仿真结果分析 | 第58-59页 |
| 4.4 电池箱散热影响因素研究 | 第59-64页 |
| 4.4.1 横向间距的影响 | 第60-61页 |
| 4.4.2 纵向间距的影响 | 第61-62页 |
| 4.4.3 入口风速的影响 | 第62-63页 |
| 4.4.4 壁面形状的影响 | 第63-64页 |
| 4.5 电池箱散热优化 | 第64-66页 |
| 4.5.1 优化方案仿真条件设置 | 第64-65页 |
| 4.5.2 初始方案与优化方案仿真结果对比 | 第65-66页 |
| 4.6 本章小结 | 第66-67页 |
| 5 总结与展望 | 第67-69页 |
| 5.1 全文总结 | 第67-68页 |
| 5.2 工作展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 附录 | 第72-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第77页 |
