基于灵敏度分析的桥式起重机有限元模型修正
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 模型修正的发展及其国内外研究近况 | 第10-13页 |
| 1.3 本文的研究内容和技术路线 | 第13-15页 |
| 1.3.1 本文研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第14-15页 |
| 第二章 模型修正的理论和方法 | 第15-23页 |
| 2.1 模型修正的基本原理 | 第15页 |
| 2.2 模态的缩聚和扩展 | 第15-16页 |
| 2.3 模型修正的方法 | 第16-23页 |
| 2.3.1 矩阵和设计参数型修正法 | 第16-18页 |
| 2.3.1.1 矩阵型修正法 | 第16-17页 |
| 2.3.1.2 设计参数型修正法 | 第17-18页 |
| 2.3.2 基于静力和动力修正法 | 第18-19页 |
| 2.3.2.1 动力信息法 | 第18-19页 |
| 2.3.2.2 静力信息法 | 第19页 |
| 2.3.3 直接和迭代算法 | 第19-20页 |
| 2.3.3.1 直接算法 | 第19-20页 |
| 2.3.3.2 迭代算法 | 第20页 |
| 2.3.4 基于神经网络的模型修正法 | 第20-21页 |
| 2.3.5 统计的方法 | 第21页 |
| 2.3.6 优化的方法 | 第21-23页 |
| 第三章 桥式起重机有限元模态分析 | 第23-35页 |
| 3.1 引言 | 第23页 |
| 3.2 结构理论模态分析 | 第23-24页 |
| 3.3 结构有限元分析概述 | 第24-25页 |
| 3.4 ANSYS软件简介 | 第25-27页 |
| 3.5 桥式起重机金属结构简介 | 第27-28页 |
| 3.6 桥式起重机金属结构建模与模态求解 | 第28-33页 |
| 3.6.1 桥式起重机金属结构建模 | 第28-31页 |
| 3.6.2 桥式起重机金属结构模态求解 | 第31-33页 |
| 3.7 本章小结 | 第33-35页 |
| 第四章 基于迭代算法的桥式起重机模型修正 | 第35-49页 |
| 4.1 基于迭代算法的桥式起重机模型修正理论基础 | 第35-38页 |
| 4.2 灵敏度计算 | 第38-40页 |
| 4.2.1 模态频率灵敏度 | 第38页 |
| 4.2.2 模态频率灵敏度分析 | 第38-39页 |
| 4.2.3 ANSYS概率设计方法灵敏度分析 | 第39-40页 |
| 4.2.3.1 基于有限元的概率设计方法简介 | 第39页 |
| 4.2.3.2 蒙特卡罗模拟技术 | 第39-40页 |
| 4.3 桥式起重机的模型修正 | 第40-49页 |
| 4.3.1 计算模态参数灵敏度和选择修正参数 | 第41-46页 |
| 4.3.2 选择加权矩阵pWW、 | 第46页 |
| 4.3.3 修正结果 | 第46-49页 |
| 第五章 基于一阶优化的模型修正方法 | 第49-59页 |
| 5.1 基于一阶优化方法模型修正的理论基础 | 第49-51页 |
| 5.1.1 模型修正的优化设计模型 | 第49页 |
| 5.1.2 一阶优化算法 | 第49-51页 |
| 5.2 ANSYS优化设计技术 | 第51-53页 |
| 5.2.1 ANSYS优化设计技术的基本概念 | 第51-52页 |
| 5.2.2 ANSYS优化设计技术的基本过程 | 第52-53页 |
| 5.3 基于一阶优化的桥式起重机有限元模型修正 | 第53-57页 |
| 5.4 迭代算法和一阶优化算法的对比分析 | 第57-59页 |
| 第六章 结论与展望 | 第59-61页 |
| 6.1 结论 | 第59页 |
| 6.2 创新点 | 第59页 |
| 6.3 不足 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-67页 |
| 致谢 | 第67-69页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第69页 |
