| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 涡轮增压器国内外研究现状 | 第7-9页 |
| 1.2 车用汽油机增压国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第12-13页 |
| 第二章 汽油机技术参数及涡轮增压器选型计算 | 第13-52页 |
| 2.1 汽油机技术参数 | 第13-14页 |
| 2.2 汽油机对增压器的技术要求 | 第14-16页 |
| 2.3 涡轮增压器性能的确定 | 第16-18页 |
| 2.3.1 最大扭矩工况 | 第16-17页 |
| 2.3.2 标定工况 | 第17页 |
| 2.3.3 低转速工况 | 第17-18页 |
| 2.4 涡轮增压器热力学计算及结构参数确定 | 第18-51页 |
| 2.4.1 最大扭矩工况 | 第27-32页 |
| 2.4.2 标定工况 | 第32-38页 |
| 2.4.3 低转速工况 | 第38-44页 |
| 2.4.4 压气机和涡轮机规格的确定 | 第44-51页 |
| 2.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第三章 利用GT-power对涡轮增压器与汽油机的分析匹配研究 | 第52-76页 |
| 3.1 汽油机与涡轮增压器工作过程数学模型建立 | 第52-59页 |
| 3.1.1 基本假设 | 第52页 |
| 3.1.2 控制方程 | 第52-59页 |
| 3.2 汽油机物理模型的建立 | 第59-65页 |
| 3.2.1 缸内初始条件设置 | 第59-60页 |
| 3.2.2 进气系统初始条件设置 | 第60-61页 |
| 3.2.3 排气系统初始条件设置 | 第61-62页 |
| 3.2.4 涡轮增压器初始条件设置 | 第62-64页 |
| 3.2.5 汽油机物理模型描述 | 第64-65页 |
| 3.3 排气歧管结构对汽油机性能的影响 | 第65-71页 |
| 3.3.1 发动机稳态工况 | 第67-69页 |
| 3.3.2 发动机瞬态工况 | 第69-71页 |
| 3.4 增压器两种方案对应汽油机性能对比 | 第71-74页 |
| 3.5 本章小结 | 第74-76页 |
| 第四章 涡轮增压器与汽油机的性能试验研究 | 第76-82页 |
| 4.1 汽油机试验台建立 | 第76-78页 |
| 4.2 汽油机性能分析 | 第78-81页 |
| 4.3 本章小结 | 第81-82页 |
| 第五章 全文总结与展望 | 第82-84页 |
| 5.1 全文总结 | 第82-83页 |
| 5.2 展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第87-89页 |