摘要 | 第3-4页 |
Abstract | 第4页 |
1 绪论 | 第8-17页 |
1.1 研究背景 | 第8-9页 |
1.2 研究目的和意义 | 第9-12页 |
1.2.1 研究目的 | 第9-10页 |
1.2.2 研究意义 | 第10-12页 |
1.3 应用现状和研究不足 | 第12-14页 |
1.3.1 应用现状 | 第12页 |
1.3.2 现有研究的不足 | 第12-14页 |
1.4 研究内容及主体框架 | 第14-17页 |
1.4.1 研究内容 | 第14-15页 |
1.4.2 创新点 | 第15页 |
1.4.3 研究方法 | 第15-16页 |
1.4.4 主题框架 | 第16-17页 |
2 国内外应用研究综述 | 第17-30页 |
2.1 国内外交通信息服务应用现状分析 | 第17-27页 |
2.1.1 综合功能类 | 第17-21页 |
2.1.2 单一功能类 | 第21-27页 |
2.1.3 其他类 | 第27页 |
2.2 国内外交通出行APP的对比分析 | 第27-30页 |
2.2.1 涵盖地域 | 第27-28页 |
2.2.2 运行维护 | 第28页 |
2.2.3 人机交互设计 | 第28页 |
2.2.4 信息呈现的方式 | 第28页 |
2.2.5 界面表现力 | 第28-30页 |
3 交通出行APP的需求分析和功能设计 | 第30-39页 |
3.1 交通服务系统的需求分析 | 第30-33页 |
3.1.1 内容需求分析 | 第30-31页 |
3.1.2 功能设计原则 | 第31-33页 |
3.2 服务功能设计的理论及方法 | 第33页 |
3.2.1 设计的概念 | 第33页 |
3.2.2 服务功能设计的方法和流程 | 第33页 |
3.3 交通服务系统功能的设计 | 第33-39页 |
3.3.1 交通服务系统建设的目标 | 第33-34页 |
3.3.2 交通出行类APP的服务系统构建原则 | 第34-35页 |
3.3.3 系统的主要功能 | 第35-39页 |
4 系统的信息服务模式研究和框架设计 | 第39-53页 |
4.1 基于APP的交通信息服务模式研究 | 第39-45页 |
4.1.1 基于APP的交通信息服务的内涵 | 第40页 |
4.1.2 基组成元素间关系 | 第40-41页 |
4.1.3 现有交通信息服务模式 | 第41-43页 |
4.1.4 基于APP的公众出行交通信息服务系统服务模式研究 | 第43-45页 |
4.2 系统的逻辑框架 | 第45-48页 |
4.2.1 系统服务的特性 | 第45-46页 |
4.2.2 系统的设计思路 | 第46页 |
4.2.3 总体框架分析 | 第46-48页 |
4.3 逻辑结构构建 | 第48-50页 |
4.3.1 基于一般信息服务结构的的思考 | 第48-49页 |
4.3.2 系统服务功能的逻辑结构 | 第49-50页 |
4.4 系统服务功能的物理结构 | 第50-53页 |
5 子系统功能的实现 | 第53-64页 |
5.1 交通信息的收集 | 第53-59页 |
5.1.1 采集信息的分类 | 第53-55页 |
5.1.2 交通信息的采集方式 | 第55-59页 |
5.1.3 交通信息系统采集模型 | 第59页 |
5.2 信息的融合与处理 | 第59-60页 |
5.2.1 信息的融合 | 第59页 |
5.2.2 信息的处理 | 第59-60页 |
5.3 信息的发布 | 第60-61页 |
5.4 各子系统实现的关键技术 | 第61-64页 |
5.4.1 基于APP的交通信息服务系统的信息采集技术 | 第61-62页 |
5.4.2 APP的交互技术 | 第62页 |
5.4.3 交通信息挖掘技术 | 第62-64页 |
6 系统的运营管理模式 | 第64-74页 |
6.1 现有交通出行服务系统的运维管理模式分析 | 第64-71页 |
6.1.1 政府完全主导模式 | 第64-66页 |
6.1.2 合同外包模式 | 第66-67页 |
6.1.3 公私合营模式 | 第67-68页 |
6.1.4 特定环节合营模式 | 第68-70页 |
6.1.5 完全私营模式 | 第70-71页 |
6.2 影响交通信息服务运营管理模式选择的因素分析 | 第71-72页 |
6.3 交通出行信息服务APP的系统运营管理模式的提出 | 第72-74页 |
结论与展望 | 第74-75页 |
参考文献 | 第75-78页 |
攻读硕士学位期间完成的科研成果 | 第78-79页 |
致谢 | 第79页 |