| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景、目的与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 锚泊系统力学分析研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 拖曳锚极限承载力研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 锚泊系统优化设计研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.4 锚泊系统安全分析研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第14页 |
| 1.4 课题的创新点及成果 | 第14-16页 |
| 1.4.1 课题的主要创新点 | 第14-15页 |
| 1.4.2 课题的主要成果 | 第15-16页 |
| 第二章 半潜式平台动力响应特性分析 | 第16-32页 |
| 2.1 水动力基本理论 | 第16-20页 |
| 2.1.1 莫里森方程 | 第16-17页 |
| 2.1.2 势流理论 | 第17-20页 |
| 2.2 平台基本参数及浮体分析模型 | 第20-23页 |
| 2.3 平台动力特性基础参量计算 | 第23-28页 |
| 2.4 极限工况锚泊系统力学性能分析 | 第28-31页 |
| 2.4.1 平台漂移量分析 | 第29-30页 |
| 2.4.2 锚链动张力计算 | 第30-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 极端工况下半潜式平台锚泊系统动力失效研究 | 第32-51页 |
| 3.1 极限工况锚链整体强度研究 | 第32-33页 |
| 3.2 极限工况锚链局部强度研究 | 第33-43页 |
| 3.2.1 钢缆失效机理研究 | 第33-39页 |
| 3.2.2 钢链失效机理研究 | 第39-43页 |
| 3.3 半潜式平台锚泊系统走锚失效研究 | 第43-50页 |
| 3.3.1 走锚模型建立 | 第44-47页 |
| 3.3.2 走锚分析实例 | 第47-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 半潜式钻井平台复合式锚泊系统组分配比优化设计 | 第51-57页 |
| 4.1 复合式锚泊系统动力分析模型 | 第51-52页 |
| 4.2 复合式锚链长度优化配比准则与优化分析流程 | 第52-53页 |
| 4.3 复合式锚链长度配比优化分析实例 | 第53-55页 |
| 4.4 不同参数对钢链减少量的影响 | 第55-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 深水半潜式平台锚泊系统安全分析 | 第57-82页 |
| 5.1 深水半潜式平台锚泊系统风险辨识 | 第57-68页 |
| 5.1.1 锚泊系统主要事故类型 | 第57-62页 |
| 5.1.2 深水半潜式平台锚泊系统作业风险辨识 | 第62-68页 |
| 5.2 深水半潜式平台走锚风险分析 | 第68-74页 |
| 5.2.1 走锚原因 | 第68-69页 |
| 5.2.2 走锚风险演化分析 | 第69-74页 |
| 5.3 深水半潜式平台锚泊风险控制技术及锚泊自动控制系统 | 第74-81页 |
| 5.3.1 深水半潜式平台锚泊系统风险控制技术分析 | 第74-77页 |
| 5.3.2 深水半潜式平台锚泊自动控制系统 | 第77-81页 |
| 5.4 本章小结 | 第81-82页 |
| 结论 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-90页 |
| 攻读硕士期间获得的学术成果 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91页 |
