| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-25页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 理论基础与文献综述 | 第14-23页 |
| 1.2.1 危机及危机管理的基本概念 | 第14-16页 |
| 1.2.2 危机管理的相关理论及文献综述 | 第16-23页 |
| 1.3 研究方法和内容 | 第23-25页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第23页 |
| 1.3.2 研究内容和框架 | 第23-25页 |
| 第2章 一汽大众速腾断轴事件案例介绍 | 第25-36页 |
| 2.1 大众品牌在中国民众中的认知背景以及一汽大众公司概况 | 第25-27页 |
| 2.1.1 大众品牌在中国民众中的认知背景 | 第25-26页 |
| 2.1.2 一汽大众公司的概况 | 第26-27页 |
| 2.2 速腾断轴危机事件概述 | 第27-35页 |
| 2.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 速腾断轴事件危机管理案例分析 | 第36-48页 |
| 3.1 危机事件背景分析 | 第36-41页 |
| 3.1.1 企业质量管理层面 | 第36-37页 |
| 3.1.2 产品缺陷层面 | 第37页 |
| 3.1.3 消费者行为层面 | 第37-38页 |
| 3.1.4 媒体责任层面 | 第38-39页 |
| 3.1.5 汽车产品召回影响层面 | 第39-41页 |
| 3.2 一汽大众危机管理误区分析 | 第41-45页 |
| 3.2.1 违背主动承担责任原则 | 第42页 |
| 3.2.2 违背真诚沟通原则 | 第42-43页 |
| 3.2.3 违背速度第一原则 | 第43-44页 |
| 3.2.4 违背核心利益相关者原则 | 第44-45页 |
| 3.3 一汽大众危机管理成功之处的分析 | 第45-47页 |
| 3.3.1 遵循系统运行原则 | 第45-46页 |
| 3.3.2 遵循权威证实原则 | 第46-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 汽车企业危机管理体系的构建 | 第48-58页 |
| 4.1 汽车企业危机预防 | 第48-51页 |
| 4.1.1 企业危机管理机构构建 | 第49页 |
| 4.1.2 维护各利益相关者的关系 | 第49-50页 |
| 4.1.3 重视产品质量管理 | 第50-51页 |
| 4.2 汽车企业危机反应和处理 | 第51-55页 |
| 4.2.1 危机调查和评估 | 第51-52页 |
| 4.2.2 危机反应中的媒体管理 | 第52-53页 |
| 4.2.3 危机管理决策制定 | 第53-54页 |
| 4.2.4 危机沟通 | 第54-55页 |
| 4.3 汽车企业危机恢复 | 第55-56页 |
| 4.3.1 危机事件善后工作 | 第55页 |
| 4.3.2 危机后的企业形象恢复 | 第55-56页 |
| 4.3.3 危机后的总结 | 第56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-58页 |
| 结论 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 附件 | 第64页 |