| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 研究现状综述 | 第12-17页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第17-19页 |
| 1.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 第二章 高自由度响应型接驳公交优化方法 | 第20-34页 |
| 2.1 高自由度响应型接驳公交的定义 | 第20-22页 |
| 2.2 高自由度响应型接驳公交运行原理 | 第22-23页 |
| 2.3 高自由度响应型接驳公交影响因素分析 | 第23-26页 |
| 2.4 高自由度响应型接驳公交常用优化方法及其模型 | 第26-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-34页 |
| 第三章 较小服务区域HRFT车辆路径与调度的协调优化 | 第34-46页 |
| 3.1 运行路径与车辆调度协调的必要性 | 第34页 |
| 3.2 运行路径与车辆调度协调的优化模型 | 第34-38页 |
| 3.3 算法设计 | 第38-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 较大服务区域HRFT分区路径与调度的协调优化 | 第46-54页 |
| 4.1 分区的必要性分析 | 第46页 |
| 4.2 分区设计的方法 | 第46-48页 |
| 4.3 分区路径与调度的协调优化模型 | 第48-51页 |
| 4.4 协调优化模型的求解算法 | 第51-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-54页 |
| 第五章 算例分析 | 第54-61页 |
| 5.1 乘客分布及相关参数基本条件 | 第54-56页 |
| 5.2 不分区情况下不同车型组合实验 | 第56-57页 |
| 5.3 车型相同情况下不同分区实验 | 第57-58页 |
| 5.4 车型相同情况下不同分区不同需求实验 | 第58-59页 |
| 5.5 多车型下最优分区和路径实验 | 第59-60页 |
| 5.6 本章小结 | 第60-61页 |
| 结论与展望 | 第61-63页 |
| 结论 | 第61页 |
| 展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 附录A (攻读学位期间发表论文目录) | 第70页 |
