| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 软件定义车联网 | 第10-11页 |
| 1.2.2 基于网络演算的性能建模 | 第11-13页 |
| 1.2.3 QoS路由 | 第13-14页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 本文组织结构 | 第15-19页 |
| 第2章 相关理论与技术 | 第19-29页 |
| 2.1 软件定义网络 | 第19-22页 |
| 2.1.1 网络结构介绍 | 第19-20页 |
| 2.1.2 关键技术 | 第20-22页 |
| 2.2 软件定义车联网 | 第22-24页 |
| 2.3 网络演算 | 第24-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-29页 |
| 第3章 基于网络演算的固定数据层数据传输性能建模 | 第29-43页 |
| 3.1 软件定义车联网中的数据传输 | 第29-30页 |
| 3.2 软件定义车联网交换机性能建模 | 第30-34页 |
| 3.3 软件定义车联网固定数据层端到端数据传输性能建模 | 第34-35页 |
| 3.4 仿真实验 | 第35-41页 |
| 3.4.1 软件定义车联网交换机模型结果分析 | 第35-38页 |
| 3.4.2 软件定义车联网固定数据层端到端模型结果分析 | 第38-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-43页 |
| 第4章 基于网络演算的移动数据层与固定数据层间数据传输性能建模 | 第43-53页 |
| 4.1 基于IEEE802.11协议的软件定义车联网数据传输 | 第43-45页 |
| 4.2 基于IEEE802.11通信模型的接入时延计算 | 第45-48页 |
| 4.3 基于网络演算的性能模型 | 第48-50页 |
| 4.4 实验设计及其分析 | 第50-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-53页 |
| 第5章 软件定义车联网性能分析模型在QoS路由上的应用 | 第53-65页 |
| 5.1 基于遗传算法的QoS路由算法 | 第53-55页 |
| 5.2 基于模拟退火算法的QoS路由算法 | 第55-57页 |
| 5.3 实现与比较 | 第57-62页 |
| 5.3.1 负载均衡算法 | 第57页 |
| 5.3.2 QoS路由算法的实现 | 第57-60页 |
| 5.3.3 算法对比 | 第60-62页 |
| 5.4 本章小结 | 第62-65页 |
| 结论 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 攻读硕士学位期间获得的科研成果 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
