| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 物理量名称及符号表 | 第8-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-23页 |
| 1.1 前言 | 第13-14页 |
| 1.2 柴油机高压共轨喷油器的应用 | 第14-16页 |
| 1.2.1 国外喷油器应用 | 第14-16页 |
| 1.2.2 国内喷油器应用 | 第16页 |
| 1.3 国内外研究进展 | 第16-21页 |
| 1.3.1 喷油器研究方法 | 第16页 |
| 1.3.2 国外研究进展 | 第16-18页 |
| 1.3.3 国内研究进展 | 第18-21页 |
| 1.4 课题研究背景及意义 | 第21-22页 |
| 1.5 课题主要研究内容 | 第22-23页 |
| 第2章 针阀运动的原理 | 第23-33页 |
| 2.1 喷油器主要结构和系统 | 第23-29页 |
| 2.1.1 电磁阀总成 | 第24-26页 |
| 2.1.2 液压伺服系统 | 第26-28页 |
| 2.1.3 喷嘴总成 | 第28-29页 |
| 2.2 针阀运动过程及原理 | 第29-31页 |
| 2.2.1 针阀静止状态阶段 | 第29-30页 |
| 2.2.2 针阀开始开启阶段 | 第30页 |
| 2.2.3 针阀开启最大阶段 | 第30页 |
| 2.2.4 针阀关闭阶段 | 第30-31页 |
| 2.3 本章小结 | 第31-33页 |
| 第3章 高压共轨喷油器仿真建模 | 第33-49页 |
| 3.1 MATLAB/Simulink软件 | 第33-35页 |
| 3.1.1 MATLAB/Simulink软件介绍 | 第33页 |
| 3.1.2 MATLAB/sumilink软件特点 | 第33-35页 |
| 3.1.3 MATLAB/Simulink软件的应用 | 第35页 |
| 3.2 喷油器数学建模 | 第35-40页 |
| 3.2.1 电磁阀(球阀运动)模型 | 第36-37页 |
| 3.2.2 液力系统模型 | 第37-39页 |
| 3.2.3 针阀运动模型 | 第39-40页 |
| 3.3 喷油器仿真模型的搭建 | 第40-43页 |
| 3.4 喷油器仿真模型设置 | 第43-46页 |
| 3.4.1 仿真模型参数的设置 | 第43-44页 |
| 3.4.2 仿真模型时间设置 | 第44页 |
| 3.4.3 仿真模型算法分析 | 第44-45页 |
| 3.4.4 仿真模型的调试 | 第45-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-49页 |
| 第4章 高压共轨喷油器台架试验 | 第49-63页 |
| 4.1 台架试验系统 | 第49-53页 |
| 4.2 试验结果 | 第53-55页 |
| 4.3 模型验证 | 第55-61页 |
| 4.3.1 喷油器入口压力的试验与仿真结果对比 | 第55-57页 |
| 4.3.2 喷油速率的试验与仿真结果的对比 | 第57-58页 |
| 4.3.3 喷油量的试验与仿真结果的对比 | 第58页 |
| 4.3.4 针阀升程试验与仿真结果的对比 | 第58-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-63页 |
| 第5章 喷油器针阀运动规律分析研究 | 第63-79页 |
| 5.1 针阀运动试验结果分析 | 第63-65页 |
| 5.2 喷油器针阀运动规律分析 | 第65-68页 |
| 5.2.1 针阀运动的规律分析 | 第65-66页 |
| 5.2.2 导致喷油器针阀开启过程两段的原因分析 | 第66-67页 |
| 5.2.3 导致针阀关闭过程一段原因分析 | 第67-68页 |
| 5.3 针阀启闭过程控制油路内流通规律 | 第68-69页 |
| 5.4 轨压对针阀运动的影响 | 第69-72页 |
| 5.5 控制室进出油孔直径对针阀运动的影响 | 第72-75页 |
| 5.5.1 控制室进油孔直径对针阀运动的影响 | 第72-74页 |
| 5.5.2 控制室出油孔直径对针阀运动的影响 | 第74-75页 |
| 5.6 本章小结 | 第75-79页 |
| 结论与展望 | 第79-81页 |
| 附录 | 第81-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 攻读硕士学位期间取得成果及参加工作 | 第89-91页 |
| 致谢 | 第91页 |
