| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第14-22页 |
| 1.1 研究缘起 | 第14-15页 |
| 1.1.1 快速城镇化背景下的生态环境问题 | 第14页 |
| 1.1.2 良好城市风环境是可持续发展的重要保证 | 第14页 |
| 1.1.3 街道是城市通风的重要载体 | 第14-15页 |
| 1.1.4 跨学科协同的必要性 | 第15页 |
| 1.2 研究范围及概念界定 | 第15-18页 |
| 1.2.1 研究范围 | 第15-16页 |
| 1.2.2 概念界定 | 第16-18页 |
| 1.3 研究目的与研究意义 | 第18页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第18页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第18页 |
| 1.4 研究方法与研究内容 | 第18-21页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第18-19页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第19-21页 |
| 1.5 研究框架 | 第21-22页 |
| 2 理论基础研究与现状研究综述 | 第22-36页 |
| 2.1 城市风环境相关理论基础研究 | 第22-24页 |
| 2.1.1 城市风环境概述 | 第22-23页 |
| 2.1.2 优化城市风环境作用 | 第23-24页 |
| 2.1.3 城市风环境关联因素 | 第24页 |
| 2.2 风环境影响下的街区形态设计综述 | 第24-33页 |
| 2.2.1 城市风环境研究综述 | 第24-27页 |
| 2.2.2 街区形态研究综述 | 第27-28页 |
| 2.2.3 城市风环境评价体系研究综述 | 第28-30页 |
| 2.2.4 技术手段研究综述 | 第30-33页 |
| 2.2.5 当前研究启示 | 第33页 |
| 2.3 本章小结 | 第33-36页 |
| 3 风环境与街区形态设计协同作用机制研究 | 第36-68页 |
| 3.1 山地城市新区街区形态设计 | 第36-44页 |
| 3.1.1 构建街区整体空间格局 | 第36-38页 |
| 3.1.2 街区尺度划分 | 第38-41页 |
| 3.1.3 内在织理 | 第41-43页 |
| 3.1.4 案例研究 | 第43-44页 |
| 3.2 城市风环境设计 | 第44-52页 |
| 3.2.1 城市风环境设计的技术流程 | 第44-45页 |
| 3.2.2 通风廊道构建 | 第45-47页 |
| 3.2.3 案例研究 | 第47-52页 |
| 3.3 山地街区形态设计与城市风环境设计相关性解析 | 第52-61页 |
| 3.3.1 山地街区形态设计与城市风环境设计对比分析 | 第52-53页 |
| 3.3.2 山地街区形态与风环境关联性因素分析 | 第53-61页 |
| 3.4 与风环境协同的山地街区形态设计方法框架 | 第61-66页 |
| 3.4.1 技术流程 | 第61-64页 |
| 3.4.2 规划设计方法 | 第64-65页 |
| 3.4.3 模拟技术的引入与软件的选取 | 第65-66页 |
| 3.5 本章小结 | 第66-68页 |
| 4 与风环境协同的空港新城的前期分析 | 第68-90页 |
| 4.1 空港新城前期基础资料分析与评价 | 第68-74页 |
| 4.1.1 自然资料 | 第69-70页 |
| 4.1.2 经济资料 | 第70页 |
| 4.1.3 人口资料 | 第70页 |
| 4.1.4 相关规划资料 | 第70-72页 |
| 4.1.5 建设资料 | 第72页 |
| 4.1.6 基础资料评价 | 第72-74页 |
| 4.2 空港新城风环境资料的分析与评价 | 第74-86页 |
| 4.2.1 气候概况 | 第74-80页 |
| 4.2.2 现状风环境测试及结果分析 | 第80-81页 |
| 4.2.3 现状风环境模拟及评价 | 第81-86页 |
| 4.3 空港新城的现状问题与发展目标的制定 | 第86-87页 |
| 4.3.1 现状问题 | 第86-87页 |
| 4.3.2 发展目标 | 第87页 |
| 4.4 本章小结 | 第87-90页 |
| 5 与风环境协同空港新城的初步规划设计 | 第90-108页 |
| 5.1 空港新城空间整体格局的构建 | 第90-93页 |
| 5.1.1 保留完整的城市外部山水格局 | 第90-91页 |
| 5.1.2 构建多组团的空间结构 | 第91-93页 |
| 5.2 空港新城街区尺度的划分 | 第93-96页 |
| 5.2.1 空港新城街道的走向的探索 | 第93-94页 |
| 5.2.2 空港新城的路网模式选择 | 第94-96页 |
| 5.2.3 空港新城的街道的外部轮廓划分 | 第96页 |
| 5.3 空港新城街区内部织理的填充 | 第96-101页 |
| 5.3.1 街区的开发强度设定 | 第97-98页 |
| 5.3.2 街区地块的用地性质确定 | 第98-101页 |
| 5.4 空港新城初步方案的生成 | 第101-106页 |
| 5.4.1 从城市空间形态角度的规划概述 | 第102-105页 |
| 5.4.2 城市风环境设计概述 | 第105-106页 |
| 5.5 本章小结 | 第106-108页 |
| 6 与风环境协同的空港新城街区形态评价优化 | 第108-124页 |
| 6.1 风环境模拟评价 | 第108-114页 |
| 6.1.1 风环境评价指标的确定 | 第108页 |
| 6.1.2 空港新城街区方案模型的建构 | 第108-110页 |
| 6.1.3 初步方案的风环境模拟评价 | 第110-114页 |
| 6.2 空港新城街区形态优化设计策略 | 第114-118页 |
| 6.2.1 调整背风面街道形成风影区的街块 | 第114-115页 |
| 6.2.2 调整城市级通风廊道四周的用地布局 | 第115-117页 |
| 6.2.3 优化十字路口的街区轮廓 | 第117-118页 |
| 6.3 空港新城街区形态优化设计后方案对比 | 第118-123页 |
| 6.4 本章小结 | 第123-124页 |
| 7 总结与展望 | 第124-132页 |
| 7.1 与风环境协同的山地街区形态规划策略 | 第124-128页 |
| 7.1.1 宏观层面 | 第125-126页 |
| 7.1.2 中观层面 | 第126-127页 |
| 7.1.3 微观层面 | 第127-128页 |
| 7.2 结论与创新 | 第128-130页 |
| 7.2.1 研究结论 | 第128-130页 |
| 7.2.2 创新之处 | 第130页 |
| 7.3 不足与展望 | 第130-132页 |
| 7.3.1 研究不足 | 第130-131页 |
| 7.3.2 后续展望 | 第131-132页 |
| 致谢 | 第132-134页 |
| 参考文献 | 第134-140页 |
| 附录 | 第140-141页 |
| A、作者在攻读硕士学位期间发表的论文目录 | 第140-141页 |
| B、遵义气候数据资料 | 第141页 |