某中型卡车驾驶室疲劳寿命预测及结构优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第11-12页 |
| 第二章 疲劳分析理论 | 第12-22页 |
| 2.1 疲劳累积损伤理论 | 第13-14页 |
| 2.2 疲劳寿命的分析方法 | 第14-20页 |
| 2.2.1 名义应力法 | 第14-17页 |
| 2.2.2 局部应力-应变法 | 第17-20页 |
| 2.3 雨流计数法 | 第20-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 卡车驾驶室疲劳载荷分析 | 第22-40页 |
| 3.1 虚拟迭代原理 | 第23-24页 |
| 3.2 道路载荷采集及前期处理 | 第24-30页 |
| 3.2.1 道路载荷谱采集 | 第24-28页 |
| 3.2.2 道路载荷谱处理 | 第28-29页 |
| 3.2.3 路谱信号评价 | 第29-30页 |
| 3.3 多体动力学模型的建立 | 第30-36页 |
| 3.3.1 MAST台架的介绍及模型建立 | 第31-32页 |
| 3.3.2 车架柔性体的建立 | 第32-33页 |
| 3.3.3 悬置系统非线性处理 | 第33-35页 |
| 3.3.4 多体动力学模型的搭建 | 第35-36页 |
| 3.4 虚拟迭代获取疲劳载荷谱 | 第36-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 卡车驾驶室疲劳寿命分析 | 第40-59页 |
| 4.1 驾驶室有限元建模 | 第40-46页 |
| 4.1.1 几何模型处理 | 第41-42页 |
| 4.1.2 网格划分与质量控制 | 第42-43页 |
| 4.1.3 材料属性输入 | 第43页 |
| 4.1.4 零部件连接定义 | 第43-46页 |
| 4.2 驾驶室有限元模型 | 第46-47页 |
| 4.3 驾驶室静态求解 | 第47-49页 |
| 4.4 驾驶室疲劳损伤分析 | 第49-53页 |
| 4.4.1 结构件疲劳损伤分析 | 第50-52页 |
| 4.4.2 焊点疲劳损伤分析 | 第52-53页 |
| 4.5 驾驶室疲劳仿真与物理试验对比 | 第53-57页 |
| 4.6 本章小结 | 第57-59页 |
| 第五章 卡车驾驶室结构改进设计 | 第59-69页 |
| 5.1 驾驶室结构件开裂结构改进 | 第59-63页 |
| 5.2 驾驶室焊点开裂改进 | 第63-66页 |
| 5.3 改进结果验证 | 第66-67页 |
| 5.4 本章小结 | 第67-69页 |
| 第六章 结论与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 结论与成果 | 第69页 |
| 6.2 展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 攻读学位期间所取得的相关科研成果 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
