| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第13-20页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.2 冲压发动机研究现状 | 第14页 |
| 1.3 燃气流量调节技术研究现状 | 第14-19页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第19-20页 |
| 2 流量可调燃气发生器理论分析 | 第20-28页 |
| 2.1 燃气流量调节原理与组成 | 第20-23页 |
| 2.1.1 燃气流量调节原理 | 第20-22页 |
| 2.1.2 燃气流量调节系统组成 | 第22-23页 |
| 2.2 燃气流量调节系统设计 | 第23-26页 |
| 2.2.1 等效喉部面积计算方法 | 第23-24页 |
| 2.2.2 喷管设计 | 第24-26页 |
| 2.2.3 燃气发生器整体性能计算方法 | 第26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-28页 |
| 3 燃气发生器工作过程数值模拟方法 | 第28-35页 |
| 3.1 数学模型 | 第28-29页 |
| 3.1.1 基本假设 | 第28页 |
| 3.1.2 控制方程 | 第28-29页 |
| 3.1.3 离散方法 | 第29页 |
| 3.1.4 湍流模型 | 第29页 |
| 3.2 边界条件处理 | 第29-30页 |
| 3.2.1 入口边界条件 | 第30页 |
| 3.2.2 出口边界条件 | 第30页 |
| 3.2.3 壁面边界条件 | 第30页 |
| 3.3 O-Block方法 | 第30-31页 |
| 3.4 动网格方法 | 第31-33页 |
| 3.4.1 动网格守恒方程 | 第31-32页 |
| 3.4.2 几何守恒条件 | 第32页 |
| 3.4.3 动网格更新方法 | 第32-33页 |
| 3.5 本章小结 | 第33-35页 |
| 4 燃气发生器稳态数值模拟研究 | 第35-54页 |
| 4.1 稳态数值模拟模型的建立 | 第35-36页 |
| 4.2 调节阀构型对燃气发生器工作特性的影响研究 | 第36-47页 |
| 4.2.1 网格无关性验证 | 第36页 |
| 4.2.2 调节阀头部构型对等效喉部面积的影响 | 第36-37页 |
| 4.2.3 调节阀头部构型对燃气发生器工作特性的影响 | 第37-41页 |
| 4.2.4 调节阀头部构型对燃气发生器羽流的影响 | 第41-44页 |
| 4.2.5 调节阀直径对燃气发生器工作特性的影响 | 第44-45页 |
| 4.2.6 调节阀直径对燃气发生器羽流的影响 | 第45-47页 |
| 4.3 喷管构型对燃气发生器工作特性的影响研究 | 第47-50页 |
| 4.3.1 喷管构型对等效喉部面积的影响 | 第47-48页 |
| 4.3.2 喷管构型对燃气发生器工作特性的影响 | 第48页 |
| 4.3.3 喷管构型对燃气发生器羽流的影响 | 第48-50页 |
| 4.4 调节阀位置对燃气发生器工作特性的影响研究 | 第50-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-54页 |
| 5 燃气发生器非稳态数值模拟研究 | 第54-65页 |
| 5.1 非稳态数值模拟模型的建立 | 第54-55页 |
| 5.2 数值模拟结果与燃气发生器热试车实验对比验证 | 第55-57页 |
| 5.2.1 燃气发生器热试车实验 | 第55-56页 |
| 5.2.2 实验结果与数值模拟结果对比 | 第56-57页 |
| 5.3 调节阀作动速度对燃气发生器工作特性的影响研究 | 第57-61页 |
| 5.4 燃气发生器自由容积对燃气发生器工作特性的影响研究 | 第61-63页 |
| 5.5 推进剂压强指数对燃气发生器工作特性的影响研究 | 第63页 |
| 5.6 本章小结 | 第63-65页 |
| 6 结论与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 结论 | 第65-66页 |
| 6.2 展望 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-73页 |
| 附录 | 第73页 |
