基于NetLogo的轨道交通换乘站内乘客仿真研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-16页 |
| 1.2.1 行人交通流及交通特性研究 | 第11页 |
| 1.2.2 行人交通仿真模型研究 | 第11-15页 |
| 1.2.3 行人仿真平台 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第16-17页 |
| 1.4 技术路线 | 第17-19页 |
| 第2章 轨道交通站点调查与乘客行为分析 | 第19-38页 |
| 2.1 现场调查 | 第19-25页 |
| 2.1.1 调查方法 | 第19-20页 |
| 2.1.2 调查时间和地点 | 第20-21页 |
| 2.1.3 调查内容 | 第21-25页 |
| 2.2 乘客行为及调查结果分析 | 第25-37页 |
| 2.2.1 乘客行为、心理分析 | 第25-27页 |
| 2.2.2 检票闸机处行为与调查结果分析 | 第27-29页 |
| 2.2.3 楼梯、自动扶梯处行为和调查结果分析 | 第29-32页 |
| 2.2.4 换乘通道内的行为和调查结果分析 | 第32-36页 |
| 2.2.5 候车站台行为分析 | 第36-37页 |
| 2.3 本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 乘客微观仿真模型分析 | 第38-45页 |
| 3.1 常规模型概述 | 第38-42页 |
| 3.1.1 元胞自动机模型 | 第38-40页 |
| 3.1.2 社会力模型 | 第40-41页 |
| 3.1.3 智能体模型 | 第41-42页 |
| 3.2 智能体与元胞自动机整合模型分析 | 第42-44页 |
| 3.2.1 异同点分析 | 第42-43页 |
| 3.2.2 整合模型简介 | 第43-44页 |
| 3.2.3 整合模型局限性分析 | 第44页 |
| 3.3 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 基于智能体和元胞自动机的模型改进 | 第45-65页 |
| 4.1 整合模型改进思路 | 第45-46页 |
| 4.2 乘客智能体属性模型 | 第46-52页 |
| 4.2.1 乘客个体模型改进 | 第46-48页 |
| 4.2.2 乘客同伴群模型构建 | 第48-51页 |
| 4.2.3 乘客速度与加速度模型 | 第51-52页 |
| 4.3 乘客智能体运动规则构建 | 第52-64页 |
| 4.3.1 乘客目标模型 | 第52-57页 |
| 4.3.2 乘客移动规则模型构建 | 第57-61页 |
| 4.3.3 乘客碰撞检测模型构建 | 第61-64页 |
| 4.4 本章小节 | 第64-65页 |
| 第5章 基于NetLogo的乘客行为仿真分析 | 第65-89页 |
| 5.1 仿真系统概述 | 第65-71页 |
| 5.1.1 NetLogo简介 | 第65-67页 |
| 5.1.2 仿真更新及仿真环境 | 第67-68页 |
| 5.1.3 仿真系统构建 | 第68-71页 |
| 5.2 单向通道乘客仿真研究 | 第71-88页 |
| 5.2.1 仿真准备工作 | 第71-74页 |
| 5.2.2 单乘客仿真结果分析 | 第74-77页 |
| 5.2.3 考虑同伴群仿真分析 | 第77-84页 |
| 5.2.4 不同通道宽度仿真分析 | 第84-88页 |
| 5.3 本章小结 | 第88-89页 |
| 第6章 总结与展望 | 第89-91页 |
| 6.1 主要工作与研究结论 | 第89-90页 |
| 6.2 研究展望 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-97页 |
| 附录 | 第97-102页 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 | 第102页 |
