| 目录 | 第5-9页 |
| 中文摘要 | 第9-13页 |
| Abstract | 第13-17页 |
| 第1章 文献综述 | 第18-26页 |
| 1.1 城市空间转向及其模式重构 | 第18-20页 |
| 1.1.1 城市空间转向 | 第18-19页 |
| 1.1.2 城市空间利用模式重构 | 第19-20页 |
| 1.2 城市轨道交通与土地开发利用 | 第20-22页 |
| 1.2.1 城市轨道交通与土地利用关系 | 第20-22页 |
| 1.2.2 城市轨道交通对房地产价格的影响 | 第22页 |
| 1.3 城市轨道交通与城市空间利用 | 第22-25页 |
| 1.3.1 城市轨道交通与城市空间形态结构演变 | 第22-23页 |
| 1.3.2 城市轨道交通与居住空间选择 | 第23-24页 |
| 1.3.3 城市轨道交通与商业办公空间 | 第24-25页 |
| 1.4 文献评述与启示 | 第25-26页 |
| 第2章 绪论 | 第26-36页 |
| 2.1 研究背景与意义 | 第26-27页 |
| 2.1.1 研究背景 | 第26-27页 |
| 2.1.2 研究意义 | 第27页 |
| 2.2 研究目标与内容 | 第27-29页 |
| 2.2.1 研究目标 | 第27-28页 |
| 2.2.2 研究内容 | 第28-29页 |
| 2.3 研究思路与方法 | 第29-31页 |
| 2.3.1 研究思路 | 第29-31页 |
| 2.3.2 研究方法 | 第31页 |
| 2.4 研究区域选择与数据来源 | 第31-36页 |
| 2.4.1 研究区域概况 | 第31-34页 |
| 2.4.2 数据来源说明 | 第34-35页 |
| 2.4.3 问卷设计及数据处理 | 第35-36页 |
| 第3章 城市轨道交通导向及其城市空间集约利用分析框架 | 第36-44页 |
| 3.1 城市轨道交通对城市空间利用的导向效应 | 第36-39页 |
| 3.1.1 城市轨道交通对城市空间开发的廊道效应 | 第36-37页 |
| 3.1.2 城市轨道交通对城市空间价值的外部效应 | 第37-39页 |
| 3.2 城市空间利用对城市轨道交通的需求影响 | 第39-41页 |
| 3.2.1 城市空间利用对轨道交通“源”供给的影响 | 第39-40页 |
| 3.2.2 城市空间利用对轨道交通“流”需求的影响 | 第40-41页 |
| 3.3 城市轨道交通与城市空间集约利用互动机制及其分析框架 | 第41-44页 |
| 3.3.1 城市空间集约利用及其阶段划分 | 第41-42页 |
| 3.3.2 城市轨道交通与城市空间集约利用互动机制解析 | 第42-44页 |
| 第4章 重庆市渝中区城市空间演化过程及其集约利用评价 | 第44-70页 |
| 4.1 渝中区城市空间结构及其演化过程分析 | 第44-48页 |
| 4.1.1 研究方法与数据来源 | 第44-45页 |
| 4.1.2 数量结构与空间格局分析 | 第45-48页 |
| 4.1.3 城市空间结构及其演化特征 | 第48页 |
| 4.2 渝中区城市居住空间集约利用程度评价 | 第48-58页 |
| 4.2.1 渝中区城市居住空间分布特征 | 第48-50页 |
| 4.2.2 评价区域选择及其实地调查 | 第50-51页 |
| 4.2.3 评价方法与指标体系构建 | 第51-53页 |
| 4.2.4 评价结果与影响因子分析 | 第53-58页 |
| 4.3 渝中区城市商业空间集约利用程度评价 | 第58-67页 |
| 4.3.1 渝中区城市商业空间分布特征 | 第58-59页 |
| 4.3.2 研究方法与数据来源 | 第59-62页 |
| 4.3.3 评价结果与分析 | 第62-67页 |
| 4.4 研究结论与讨论 | 第67-70页 |
| 4.4.1 主要研究结论 | 第67页 |
| 4.4.2 相关建议与讨论 | 第67-70页 |
| 第5章 重庆市渝中区轨道交通系统与城市空间利用系统互动关系评价 | 第70-98页 |
| 5.1 渝中区城市交通发展特征及其模式选择 | 第70-74页 |
| 5.1.1 渝中区城市交通流量与出行方式分析 | 第70-71页 |
| 5.1.2 渝中区城市地面公交分布及其流量 | 第71-72页 |
| 5.1.3 渝中区城市轨道交通分布及其流量 | 第72-73页 |
| 5.1.4 渝中区城市交通模式选择：以轨道交通为骨架、地面公交为补充的公交主导型模式 | 第73-74页 |
| 5.2 轨道交通系统与城市空间利用系统互动关系分析思路 | 第74-75页 |
| 5.3 轨道交通系统与城市空间利用系统互动关系评价指标体系构建 | 第75-82页 |
| 5.3.1 评价指标体系选择原则 | 第75-76页 |
| 5.3.2 渝中区轨道交通系统指标体系构建与分析 | 第76-79页 |
| 5.3.3 渝中区城市空间利用系统评价指标体系构建与分析 | 第79-82页 |
| 5.4 渝中区轨道交通系统与城市空间利用系统互动关系实证分析 | 第82-96页 |
| 5.4.1 评价模型选择 | 第82-84页 |
| 5.4.2 综合效率耦合度评价结果分析 | 第84-87页 |
| 5.4.3 纯技术效率耦合度结果分析 | 第87-88页 |
| 5.4.4 规模效率耦合度结果分析 | 第88-90页 |
| 5.4.5 轨道交通系统与城市空间利用系统耦合度影响因素分析 | 第90-96页 |
| 5.5 主要研究结论与启示 | 第96-98页 |
| 第6章 重庆市渝中区城市空间集约利用目标体系构建 | 第98-114页 |
| 6.1 重庆市渝中区城市空间集约利用目标体系构建思路 | 第98-99页 |
| 6.2 重庆市渝中区城市空间集约利用目标测算与设定 | 第99-111页 |
| 6.2.1 综合容积率目标值测算 | 第99-102页 |
| 6.2.2 地下空间开发率目标值测算 | 第102-105页 |
| 6.2.3 人口密度目标值测算 | 第105-107页 |
| 6.2.4 绿地覆盖率目标值测算 | 第107-110页 |
| 6.2.5 单位建筑面积增加值测算 | 第110-111页 |
| 6.3 重庆市渝中区城市空间集约利用空间格局分析 | 第111-112页 |
| 6.4 小结 | 第112-114页 |
| 第7章 基于城市空间集约利用的重庆市渝中区轨道交通系统规划与管制应对 | 第114-134页 |
| 7.1 基于城市空间集约利用的轨道交通“源”测算 | 第114-123页 |
| 7.1.1 基于城市空间集约利用的轨道交通“源”测算思路 | 第114-115页 |
| 7.1.2 基于城市空间集约利用的轨道交通“源”测算模型构建 | 第115页 |
| 7.1.3 基于城市空间集约利用的轨道交通“源”测算过程与分析 | 第115-123页 |
| 7.2 基于城市空间集约利用的轨道交通“流”测算 | 第123-124页 |
| 7.2.1 重庆市主城区轨道交通总体布局及其线路运能测算 | 第123页 |
| 7.2.2 重庆市渝中区各轨道交通站点居民出行“流”测算 | 第123-124页 |
| 7.3 基于城市空间集约利用的轨道交通“源-流”非均衡程度分析 | 第124-126页 |
| 7.3.1 城市轨道交通“源-流”非均衡程度评价方法 | 第124-125页 |
| 7.3.2 渝中区轨道交通“源-流”非均衡程度评价结果 | 第125-126页 |
| 7.4 基于轨道交通“源-流”平衡的地面公交协同应对方案 | 第126-130页 |
| 7.4.1 渝中区轨道交通站点快速公交(准BRT)线路协同应对原则和步骤 | 第127-128页 |
| 7.4.2 渝中区轨道交通站点快速公交(准BRT)线路配套规划方案 | 第128-130页 |
| 7.5 基于城市空间集约利用的轨道交通系统管制策略调整 | 第130-132页 |
| 7.5.1 基于“源-流”互馈机制构建城市空间与轨道交通联合开发模式 | 第130页 |
| 7.5.2 基于交通可达性构建城市公共交通系统换乘与接驳整合路径 | 第130-131页 |
| 7.5.3 基于居民错峰出行构建交通“源”优化配置激励机制 | 第131-132页 |
| 7.6 小结 | 第132-134页 |
| 第8章 研究结论与展望 | 第134-138页 |
| 8.1 主要研究结论 | 第134-136页 |
| 8.2 研究特色与创新 | 第136页 |
| 8.3 存在不足与展望 | 第136-138页 |
| 参考文献 | 第138-150页 |
| 致谢 | 第150-152页 |
| 附录 | 第152-162页 |
| 附录1 就业人员上下班通勤情况调查问卷 | 第152-155页 |
| 附录2 居民日常交通出行情况调查问卷 | 第155-157页 |
| 附录3 休闲娱乐出行情况调查问卷 | 第157-160页 |
| 附录4 居住小区空间集约利用状况调查表 | 第160-162页 |
| 发表的论文及参与的课题 | 第162页 |
