| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 引言 | 第8-10页 |
| 第1章 单证托运人制度概述 | 第10-16页 |
| ·单证托运人概念的产生 | 第10-12页 |
| ·成为单证托运人的条件 | 第12-16页 |
| ·可在运输单证或电子运输记录中记名的主体 | 第12-13页 |
| ·卖方必需要在单证或电子运输记录"托运人"一栏具名 | 第13-14页 |
| ·卖方同意此种记载 | 第14-16页 |
| 第2章 单证托运人的权利与义务 | 第16-38页 |
| ·单证托运人的权利 | 第16-26页 |
| ·可以要求承运人签发提单或者其他运输单证 | 第16-18页 |
| ·可以成为控制方并享有控制权 | 第18-24页 |
| ·单证托运人的权利转让 | 第24-25页 |
| ·享有要求赔偿、提起诉讼或仲裁的权利 | 第25-26页 |
| ·单证托运人的义务 | 第26-38页 |
| ·单证托运人的责任基础 | 第28-32页 |
| ·交付运输的义务 | 第32-33页 |
| ·交付危险品时的义务 | 第33页 |
| ·向承运人指示交付以及提供补充信息、指示或者文件的义务 | 第33-35页 |
| ·《鹿特丹规则》严格限制单证托运人的义务与责任 | 第35-38页 |
| 第3章 单证托运人对我国《海商法》的借鉴 | 第38-48页 |
| ·对《鹿特丹规则》单证托运人制度的评价 | 第38-41页 |
| ·完善了《鹿特丹规则》关于托运人权利和义务的规定 | 第38-40页 |
| ·弥补了立法与航运实务脱节的不足 | 第40页 |
| ·成为单证托运人的条件过于苛刻 | 第40-41页 |
| ·我国《海商法》有必要引入单证托运人 | 第41-48页 |
| ·单证托运人与我国《海商法》规定的实际托运人之间的关系 | 第42-43页 |
| ·我国《海商法》引入单证托运人制度的具体建议 | 第43-48页 |
| 结论 | 第48-50页 |
| 参考文献 | 第50-54页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
