基于5G的车联网组网技术研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 研究内容与主要工作 | 第12-14页 |
| 1.4 论文章节安排 | 第14-15页 |
| 第二章 车联网组网技术分析 | 第15-29页 |
| 2.1 车联网组网概述 | 第15-19页 |
| 2.1.1 车联网特征 | 第15-16页 |
| 2.1.2 车联网通信技术 | 第16-18页 |
| 2.1.3 车联网组网技术分析 | 第18-19页 |
| 2.2 5G车联网特点 | 第19-21页 |
| 2.2.1 低时延、高可靠 | 第19-20页 |
| 2.2.2 频谱高效利用 | 第20页 |
| 2.2.3 更加优越的通信质量 | 第20-21页 |
| 2.3 车联网中关键技术 | 第21-28页 |
| 2.3.1 分簇技术 | 第21-23页 |
| 2.3.2 路由技术 | 第23-26页 |
| 2.3.3 MAC协议 | 第26-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 车联网中基于链路可靠性和稳定性的分簇算法 | 第29-46页 |
| 3.1 引言 | 第29-30页 |
| 3.2 MCBC分簇算法概述 | 第30-33页 |
| 3.3 基于RSCA的分簇算法设计 | 第33-42页 |
| 3.3.1 分簇建立 | 第34-36页 |
| 3.3.2 簇头选择 | 第36-41页 |
| 3.3.3 分簇维护 | 第41-42页 |
| 3.4 仿真实验及分析 | 第42-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 车联网中基于位置信息的强化学习路由协议 | 第46-66页 |
| 4.1 引言 | 第46-47页 |
| 4.2 强化学习以及GPSR路由协议概述 | 第47-53页 |
| 4.2.1 强化学习概述 | 第47-50页 |
| 4.2.2 GPSR路由协议概述 | 第50-53页 |
| 4.3 pbRQR路由协议设计 | 第53-62页 |
| 4.3.1 评估节点质量 | 第55-59页 |
| 4.3.2 选择转发节点 | 第59-62页 |
| 4.4 仿真实验分析 | 第62-65页 |
| 4.4.1 仿真环境及参数设置 | 第62-63页 |
| 4.4.2 仿真结果分析 | 第63-65页 |
| 4.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 总结与展望 | 第66-68页 |
| 5.1 工作总结 | 第66-67页 |
| 5.2 展望研究 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 附录1 攻读硕士学位期间撰写的论文 | 第71-72页 |
| 附录2 攻读硕士学位期间申请的专利 | 第72-73页 |
| 附录3 攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
