| 中文摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第10-11页 |
| 1.2.2 实用意义 | 第11页 |
| 1.3 研究综述 | 第11-15页 |
| 1.3.1 国内研究综述 | 第11-13页 |
| 1.3.2 国外研究综述 | 第13-15页 |
| 1.3.3 研究综述分析 | 第15页 |
| 1.4 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.5 研究方法 | 第16-17页 |
| 第二章 相关概念及理论基础 | 第17-20页 |
| 2.1 相关概念 | 第17-18页 |
| 2.1.1 城市交通 | 第17页 |
| 2.1.2 交通拥堵 | 第17-18页 |
| 2.2 相关理论 | 第18-20页 |
| 2.2.1 城市交通供给理论 | 第18页 |
| 2.2.2 交通系统管理 | 第18页 |
| 2.2.3 交通需求管理 | 第18-19页 |
| 2.2.4 智能交通系统 | 第19-20页 |
| 第三章 东莞市交通现状及其存在的问题 | 第20-28页 |
| 3.1 东莞市社会发展、城市规划概况 | 第20-21页 |
| 3.1.1 位置境域 | 第20页 |
| 3.1.2 经济发展水平 | 第20页 |
| 3.1.3 城市人口发展概况 | 第20页 |
| 3.1.4 城市公路概况 | 第20-21页 |
| 3.2 东莞市交通现状分析 | 第21-25页 |
| 3.2.1 东莞市基本交通现状 | 第21-23页 |
| 3.2.2 交通流特点 | 第23-25页 |
| 3.3 东莞市交通存在问题 | 第25-28页 |
| 第四章 东莞市交通拥堵原因分析 | 第28-32页 |
| 4.1 汽车保有量快速增长,主干路网流量超饱和 | 第28-29页 |
| 4.2 道路设计不合理 | 第29页 |
| 4.3 主干道路和支路路网结构不完善 | 第29-30页 |
| 4.4 交通配套设施不完善 | 第30-31页 |
| 4.5 公民交通参与意识不强 | 第31页 |
| 4.6 交通管理水平与城市交通发展不相适应 | 第31-32页 |
| 第五章 国内外治理交通拥堵的经验及启示 | 第32-38页 |
| 5.1 国内城市治理交通拥堵的经验 | 第32-35页 |
| 5.1.1 香港治理城市交通拥堵的经验 | 第32-33页 |
| 5.1.2 上海特大型城市交通拥堵治理的经验 | 第33-34页 |
| 5.1.3 深圳城市交通拥堵治理模式 | 第34-35页 |
| 5.2 国外城市治理交通拥堵的经验 | 第35-36页 |
| 5.2.1 首尔低碳交通出行系统 | 第35页 |
| 5.2.2 库里帝巴公共交通模式 | 第35-36页 |
| 5.3 国内外治堵经验的启示 | 第36-38页 |
| 第六章 缓解东莞市交通拥堵问题的对策 | 第38-44页 |
| 6.1 建立发挥好交通管理综合协调机制功能 | 第38页 |
| 6.2 完善城市交通规划 | 第38-39页 |
| 6.2.1 规划先行,完善与周边城市交通连接工作 | 第38页 |
| 6.2.2 是完善城市交通规划,优化市域道路系统 | 第38-39页 |
| 6.2.3 三是改善道路系统微循环,对重点拥堵区域进行交通改造 | 第39页 |
| 6.3 继续加强和完善道路基础交通建设 | 第39-40页 |
| 6.3.1 完善道路慢行系统设施的建设 | 第39页 |
| 6.3.2 是加快在建工程项目的建设 | 第39-40页 |
| 6.3.3 是加大交通设施投入 | 第40页 |
| 6.4 大力优先发展城市公共交通 | 第40页 |
| 6.5 强化停车规划建设,加强停车需求管理和停车秩序管理 | 第40-41页 |
| 6.6 加大交通管理学科体系研究、运用先进管理理念管理 | 第41页 |
| 6.6.1 深挖道路潜力 | 第41页 |
| 6.6.2 推动城市交通精细化管理 | 第41页 |
| 6.6.3 开展交通需求研究 | 第41页 |
| 6.7 充分发挥交警职能 | 第41-42页 |
| 6.8 加大文明交通宣传力度,推动教育部门助力交通管理 | 第42-44页 |
| 第七章 结语与展望 | 第44-45页 |
| 参考文献 | 第45-49页 |
| 致谢 | 第49页 |
