| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外相关方向的研究现状及分析 | 第9-14页 |
| 1.2.1 桥梁结构评定研究 | 第9页 |
| 1.2.2 既有结构损伤对桥梁车载动力行为的影响研究 | 第9-10页 |
| 1.2.3 基于车桥耦合振动的桥梁损伤识别研究 | 第10-13页 |
| 1.2.4 研究现状分析 | 第13-14页 |
| 1.3 本文的课题来源和主要研究内容 | 第14-16页 |
| 1.3.1 课题来源 | 第14页 |
| 1.3.2 主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 面向损伤识别的车桥耦合振动分析方法 | 第16-31页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 模态综合法 | 第16-17页 |
| 2.3 车辆计算模型 | 第17-21页 |
| 2.3.1 车辆类型 | 第17-19页 |
| 2.3.2 车辆运动方程 | 第19-21页 |
| 2.4 桥梁结构模型及动力平衡方程 | 第21-24页 |
| 2.4.1 桥梁模型 | 第21-22页 |
| 2.4.2 桥梁动力平衡方程 | 第22-24页 |
| 2.5 桥面不平整度 | 第24-26页 |
| 2.6 车-桥耦合动力方程 | 第26-30页 |
| 2.7 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 结构损伤对简支梁桥车桥振动响应的影响分析 | 第31-55页 |
| 3.1 引言 | 第31页 |
| 3.2 混凝土梁桥的常见损伤类型及数值模拟 | 第31-35页 |
| 3.2.1 混凝土开裂 | 第31-32页 |
| 3.2.2 有效预应力衰减 | 第32-33页 |
| 3.2.3 装配式混凝土梁桥横向联系结构损伤 | 第33页 |
| 3.2.4 支座病害 | 第33-34页 |
| 3.2.5 基础冲刷 | 第34-35页 |
| 3.3 结构损伤对简支T梁桥车桥振动响应的影响分析 | 第35-47页 |
| 3.3.1 工程实例概况及有限元模型的建立 | 第35-37页 |
| 3.3.2 典型损伤工况设置 | 第37-39页 |
| 3.3.3 损伤对桥梁动力特性的影响 | 第39-43页 |
| 3.3.4 损伤对车桥系统动力行为的影响分析 | 第43-47页 |
| 3.4 结构损伤对简支空心板桥车桥振动响应的影响分析 | 第47-54页 |
| 3.4.1 工程实例概况及有限元模型的建立 | 第47页 |
| 3.4.2 典型损伤工况设置 | 第47-49页 |
| 3.4.3 结构损伤对桥梁动力特性的影响 | 第49-51页 |
| 3.4.4 结构损伤对车桥系统动力行为的影响分析 | 第51-54页 |
| 3.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第4章 基于车桥耦合振动的简支梁桥损伤诊断方法 | 第55-76页 |
| 4.1 引言 | 第55页 |
| 4.2 面向桥梁损伤诊断的常用信号处理方法 | 第55-57页 |
| 4.2.1 短时傅立叶变换 | 第56页 |
| 4.2.2 小波变换 | 第56-57页 |
| 4.2.3 HHT变换 | 第57页 |
| 4.3 Hilbert-Huang变换原理 | 第57-62页 |
| 4.3.1 瞬时频率 | 第58页 |
| 4.3.2 固有模态函数 | 第58-59页 |
| 4.3.3 经验模态分解 | 第59页 |
| 4.3.4 HHT实例分析 | 第59-62页 |
| 4.4 损伤诊断方法研究 | 第62-75页 |
| 4.4.1 基于HHT变换的单点分析 | 第63-68页 |
| 4.4.2 基于HHT变换的多点分析 | 第68-75页 |
| 4.5 本章小结 | 第75-76页 |
| 结论 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
