| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 概述 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-17页 |
| 1.3 本文的研究背景、内容及方法 | 第17-21页 |
| 1.3.1 研究背景及依托工程概况 | 第17-19页 |
| 1.3.2 研究内容及技术路线 | 第19-21页 |
| 第二章 发生火灾后隧道衬砌体系可靠度研究方法 | 第21-33页 |
| 2.1 引言 | 第21页 |
| 2.2 可靠度基本原理 | 第21-25页 |
| 2.2.1 结构可靠性与可靠度定义 | 第21页 |
| 2.2.2 对已有结构的可靠性评估 | 第21-22页 |
| 2.2.3 评估原则 | 第22页 |
| 2.2.4 可靠度基本理论 | 第22-25页 |
| 2.3 结构可靠度分析方法 | 第25-29页 |
| 2.3.1 一次二阶矩基本理论—中心点法 | 第25-26页 |
| 2.3.2 一次二阶矩基本理论—JC法 | 第26页 |
| 2.3.3 用蒙特卡罗法(Monte Carlo)分析火灾后隧道衬砌可靠度的基本原理及方法 | 第26-29页 |
| 2.3.4 通过比选确定本文所选取的可靠度计算方法 | 第29页 |
| 2.4 利用ANSYS软件对隧道结构可靠度进行数值模拟 | 第29-32页 |
| 2.4.1 ANSYS软件PDS技术简介 | 第29-30页 |
| 2.4.2 ANSYS的结构可靠度分析流程 | 第30-32页 |
| 2.5 本章小节 | 第32-33页 |
| 第三章 公路隧道火灾后衬砌结构安全性评价 | 第33-63页 |
| 3.1 引言 | 第33页 |
| 3.2 通过现场实测对隧道发生火灾后进行初步损伤评定 | 第33-41页 |
| 3.2.1 常用的评价方法 | 第33-37页 |
| 3.2.2 对新七道梁隧道进行初步分析评定 | 第37-41页 |
| 3.3 基于蒙特卡洛法对火灾后隧道结构进行安全评价的模型和参数 | 第41-47页 |
| 3.3.1 软件简介 | 第41页 |
| 3.3.2 随机有限元分析计算模型 | 第41页 |
| 3.3.3 参数选取 | 第41-47页 |
| 3.4 火灾后隧道可靠性结果分析 | 第47-62页 |
| 3.4.1 显示抽样过程 | 第47-50页 |
| 3.4.2 输出变量累积分布函数 | 第50-54页 |
| 3.4.3 敏感性分析 | 第54-60页 |
| 3.4.4 各输入与输出变量相关系数 | 第60-62页 |
| 3.5 本章小节 | 第62-63页 |
| 第四章 公路隧道损伤结构修复技术研究 | 第63-77页 |
| 4.1 引言 | 第63页 |
| 4.2 火灾后衬砌混凝土的损伤评估与修复 | 第63-65页 |
| 4.2.1 损伤评估和修复程序 | 第63-64页 |
| 4.2.2 火灾后隧道衬砌结构的修复加固原则 | 第64-65页 |
| 4.3 火灾后隧道衬砌结构的一般修复加固方法 | 第65-66页 |
| 4.4 新七道梁隧道火灾后衬砌快速修复技术 | 第66-70页 |
| 4.4.1 重度损伤部分修复方案（方案 1） | 第66-67页 |
| 4.4.2 中度损伤部分修复方案（方案 2） | 第67-68页 |
| 4.4.3 轻度损伤部分修复方案（方案 3） | 第68-70页 |
| 4.5 隧道修复后衬砌结构可靠性分析 | 第70-73页 |
| 4.5.1 重度损伤部分修复方案数值模拟（方案 1） | 第70-71页 |
| 4.5.2 中度损伤部分修复方案数值模拟（方案 2） | 第71-72页 |
| 4.5.3 轻度损伤部分修复方案数值模拟（方案 3） | 第72-73页 |
| 4.6 新七道梁隧道火灾后实际修复施工要点 | 第73-76页 |
| 4.6.1 衬砌结构修复 | 第73-74页 |
| 4.6.2 隧道路面 | 第74-75页 |
| 4.6.3 电缆槽修复事项 | 第75页 |
| 4.6.4 其他附属设施施工注意事项 | 第75-76页 |
| 4.7 本章小节 | 第76-77页 |
| 第五章 结论与建议 | 第77-80页 |
| 5.1 主要结论 | 第77-78页 |
| 5.2 进一步研究建议 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
