ISG混合动力商用车动力系统匹配及协调控制
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 课题来源及研究的目的意义 | 第8-10页 |
| 1.2 混合动力汽车研究概况 | 第10-11页 |
| 1.3 ISG混合动力汽车的研究现状与分析 | 第11-12页 |
| 1.4 混合动力研究的关键技术 | 第12-14页 |
| 1.4.1 电池的开发与电池管理系统 | 第12-13页 |
| 1.4.2 整车控制技术 | 第13页 |
| 1.4.3 动力系统的匹配设计 | 第13-14页 |
| 1.4.4 电机技术 | 第14页 |
| 1.5 本文的主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 动力系统的匹配设计 | 第16-31页 |
| 2.1 整车基本参数与结构 | 第16-19页 |
| 2.1.1 整车基本参数与设计目标 | 第16-17页 |
| 2.1.2 动力系统结构的确定 | 第17-19页 |
| 2.2 动力系统参数计算与选择 | 第19-30页 |
| 2.2.1 动力源参数设计与选择 | 第19-28页 |
| 2.2.2 传动系统参数设计与选择 | 第28-30页 |
| 2.3 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 整车动力系统建模 | 第31-41页 |
| 3.1 仿真技术分析 | 第31-32页 |
| 3.2 主要部件仿真模型建立 | 第32-40页 |
| 3.2.1 车辆模型 | 第32-34页 |
| 3.2.2 发动机模型 | 第34-35页 |
| 3.2.3 电机与电池模型 | 第35-37页 |
| 3.2.4 传动系统模型 | 第37-39页 |
| 3.2.5 整车模型与数据总线的连接 | 第39-40页 |
| 3.3 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 整车运行控制策略 | 第41-51页 |
| 4.1 控制系统分析 | 第41-45页 |
| 4.1.1 整车运行情况分析 | 第41-43页 |
| 4.1.2 电池最佳工作区域 | 第43-44页 |
| 4.1.3 发动机最佳工作区域 | 第44-45页 |
| 4.2 整车运行控制策略的设计 | 第45-49页 |
| 4.2.1 各运动模式间的协调控制 | 第45-46页 |
| 4.2.2 各运行模式下的转矩分配策略 | 第46-49页 |
| 4.3 本章小结 | 第49-51页 |
| 第5章 整车性能仿真与减速机构参数优选 | 第51-62页 |
| 5.1 整车性能仿真 | 第51-58页 |
| 5.2 减速机构参数优选 | 第58-61页 |
| 5.3 本章小结 | 第61-62页 |
| 结论 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
