航天发动机多余物检测系统的研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题背景及研究目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 多余物检测装置的研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 多余物识别方法的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3.1 定位方法的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.2 粒径识别方法的研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 航天发动机多余物检测系统总体方案 | 第18-25页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 颗粒碰撞噪声检测原理 | 第18-21页 |
| 2.2.1 检测原理 | 第18-19页 |
| 2.2.2 声发射信号特性分析 | 第19-21页 |
| 2.3 研究对象及技术指标 | 第21-22页 |
| 2.3.1 研究对象分析 | 第21页 |
| 2.3.2 系统技术指标 | 第21-22页 |
| 2.4 系统总体方案 | 第22-24页 |
| 2.4.1 检测装置总体方案 | 第22-23页 |
| 2.4.2 检测算法总体方案 | 第23-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 航天发动机多余物检测装置设计 | 第25-35页 |
| 3.1 引言 | 第25页 |
| 3.2 机械装置设计 | 第25-27页 |
| 3.2.1 转台结构设计 | 第25-26页 |
| 3.2.2 周转车结构设计 | 第26-27页 |
| 3.2.3 传感器夹具设计 | 第27页 |
| 3.3 伺服驱动系统设计 | 第27-29页 |
| 3.3.1 伺服控制电路设计 | 第28页 |
| 3.3.2 伺服系统电磁兼容设计 | 第28-29页 |
| 3.4 数据采集系统设计 | 第29-33页 |
| 3.4.1 调理电路设计 | 第30-31页 |
| 3.4.2 采集电路设计 | 第31-32页 |
| 3.4.3 导电滑环设计 | 第32页 |
| 3.4.4 噪声抑制措施 | 第32-33页 |
| 3.5 上位机软件设计 | 第33-34页 |
| 3.6 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 多余物有无识别及定位方法 | 第35-46页 |
| 4.1 引言 | 第35页 |
| 4.2 PIND 试验信号分析 | 第35-38页 |
| 4.2.1 多余物信号 | 第35-36页 |
| 4.2.2 固有机械信号 | 第36-37页 |
| 4.2.3 电磁干扰信号 | 第37页 |
| 4.2.4 系统背景噪声 | 第37-38页 |
| 4.3 多余物有无识别 | 第38-41页 |
| 4.3.1 脉冲提取 | 第38-39页 |
| 4.3.2 特征分类 | 第39-41页 |
| 4.4 多余物空间定位 | 第41-44页 |
| 4.4.1 多通道数据同步性分析 | 第41-42页 |
| 4.4.2 定位方法 | 第42-44页 |
| 4.5 实验验证 | 第44-45页 |
| 4.6 本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 基于混沌理论的多余物粒径识别方法 | 第46-60页 |
| 5.1 引言 | 第46页 |
| 5.2 多余物信号混沌特性分析 | 第46-49页 |
| 5.2.1 混沌特性 | 第46-47页 |
| 5.2.2 相空间重构 | 第47-49页 |
| 5.3 多余物粒径特征提取 | 第49-56页 |
| 5.3.1 关联维数 | 第49-52页 |
| 5.3.2 Lyapunov 指数 | 第52-54页 |
| 5.3.3 K 熵 | 第54-56页 |
| 5.4 基于聚类分析的粒径识别方法 | 第56-58页 |
| 5.5 实验验证 | 第58-59页 |
| 5.6 本章小结 | 第59-60页 |
| 结论 | 第60-61页 |
| (1) 研制了航天发动机多余物检测装置 | 第60页 |
| (2) 提出了多余物有无识别及定位方法 | 第60页 |
| (3) 提出了基于混沌理论的多余物粒径识别方法 | 第60页 |
| 本课题下一步研究工作 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
