| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 引言 | 第9-12页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 主要研究内容与技术路线 | 第11-12页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第11-12页 |
| 1.3.2 技术路线图 | 第12页 |
| 2 高模量沥青混合料配合比设计 | 第12-18页 |
| 2.1 原材料的检测 | 第12-16页 |
| 2.1.1 沥青 | 第13页 |
| 2.1.2 集料 | 第13-14页 |
| 2.1.3 矿粉 | 第14-15页 |
| 2.1.4 添加剂及本实验掺量 | 第15-16页 |
| 2.2 高模量沥青混合料配合比设计 | 第16-18页 |
| 2.2.1 混合料级配的选取 | 第16-17页 |
| 2.2.2 最佳沥青用量的确定 | 第17-18页 |
| 2.3 本章小结 | 第18页 |
| 3 高模量沥青混凝土的路用性能研究 | 第18-32页 |
| 3.1 高温稳定性 | 第19-22页 |
| 3.1.1 试验方法及评价指标 | 第19-21页 |
| 3.1.2 实验结果分析 | 第21-22页 |
| 3.2 低温抗裂性 | 第22-26页 |
| 3.2.1 评价方法及指标 | 第22-24页 |
| 3.2.2 实验数据及结果分析 | 第24-26页 |
| 3.3 水稳定性 | 第26-29页 |
| 3.3.1 试验方法及评价指标 | 第26-27页 |
| 3.3.2 实验结果及分析 | 第27-29页 |
| 3.4 疲劳性能实验 | 第29-32页 |
| 3.4.1 试件的制备 | 第29-30页 |
| 3.4.2 疲劳试验的程序 | 第30-31页 |
| 3.4.3 实验结果及数据分析 | 第31-32页 |
| 3.5 本章小结 | 第32页 |
| 4 高模量沥青混凝土应用技术及其经济社会效益研究 | 第32-46页 |
| 4.1 依托工程简介 | 第32-33页 |
| 4.2 配合比设计 | 第33-35页 |
| 4.2.1 矿质混合料组成设计 | 第33-34页 |
| 4.2.2 配合比设计结果 | 第34-35页 |
| 4.3 高模量沥青混凝土的路面施工 | 第35-40页 |
| 4.3.1 施工准备 | 第35页 |
| 4.3.2 施工工艺 | 第35-36页 |
| 4.3.3 混合料拌和 | 第36-37页 |
| 4.3.4 混合料运输 | 第37页 |
| 4.3.5 混合料摊铺 | 第37-38页 |
| 4.3.6 混合料碾压 | 第38-39页 |
| 4.3.7 接缝 | 第39-40页 |
| 4.3.8 开放交通及其他 | 第40页 |
| 4.4 回弹弯沉检测 | 第40-45页 |
| 4.4.1 试验方法及评价指标 | 第40-41页 |
| 4.4.2 实验数据及分析 | 第41-45页 |
| 4.5 经济和社会效益 | 第45-46页 |
| 4.5.1 PR MODULE高模量沥青与改性沥青性价比分析 | 第45-46页 |
| 4.6 PR MODULE高模量沥青混凝土社会效益 | 第46页 |
| 5 结论与建议 | 第46-48页 |
| 5.1 主要结论 | 第46-47页 |
| 5.2 建议 | 第47-48页 |
| 致谢 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-50页 |
| 作者简介 | 第50页 |