出口阿根廷石砟漏斗车的研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.2 国外石砟漏斗车现状及技术发展 | 第12-14页 |
| 1.2.1 美国 | 第12页 |
| 1.2.2 俄罗斯 | 第12页 |
| 1.2.3 澳大利亚 | 第12-13页 |
| 1.2.4 英国 | 第13页 |
| 1.2.5 摩洛哥 | 第13-14页 |
| 1.2.6 毛里塔尼亚 | 第14页 |
| 1.3 我国石砟漏斗车现状及技术发展 | 第14-15页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 石砟漏斗车总体技术方案 | 第16-27页 |
| 2.1 车体总体结构型式的确定 | 第16-25页 |
| 2.1.1 底架结构形式的确定 | 第16-18页 |
| 2.1.2 漏斗形式的确定 | 第18页 |
| 2.1.3 隔墙布置 | 第18-19页 |
| 2.1.4 保护梁 | 第19页 |
| 2.1.5 端墙结构形式的确定 | 第19-20页 |
| 2.1.6 侧墙结构 | 第20页 |
| 2.1.7 侧漏斗板、侧墙板和端墙板的连接 | 第20-21页 |
| 2.1.8 底门折页座 | 第21-22页 |
| 2.1.9 底门组成 | 第22页 |
| 2.1.10 机构设计 | 第22-24页 |
| 2.1.11 传动轴组成结构 | 第24页 |
| 2.1.12 减速器结构 | 第24-25页 |
| 2.1.13 车钩缓冲装置 | 第25页 |
| 2.1.14 制动装置 | 第25页 |
| 2.1.15 转向架 | 第25页 |
| 2.2 主要技术参数确定 | 第25-26页 |
| 2.2.1 容积 | 第25页 |
| 2.2.2 漏斗倾角的确定 | 第25页 |
| 2.2.3 车辆外形尺寸的确定 | 第25-26页 |
| 2.3 材料的选取 | 第26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 出口阿根廷石砟漏斗车设计方案 | 第27-34页 |
| 3.1 总体思路及目标 | 第27-28页 |
| 3.1.1 总体思路 | 第27页 |
| 3.1.2 主要技术特点 | 第27-28页 |
| 3.2 方案介绍 | 第28-33页 |
| 3.2.1 性能参数及基本尺寸 | 第28-29页 |
| 3.2.2 主要结构 | 第29-33页 |
| 3.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 车体结构强度研究 | 第34-57页 |
| 4.1 车体钢结构的强度与刚度分析 | 第34-43页 |
| 4.1.1 有限元分析模型介绍 | 第34页 |
| 4.1.2 计算载荷 | 第34-36页 |
| 4.1.3 计算工况 | 第36-37页 |
| 4.1.4 强度和刚度评定标准 | 第37页 |
| 4.1.5 车体刚度计算结果与评定 | 第37-38页 |
| 4.1.6 车体强度计算结果与评定 | 第38-42页 |
| 4.1.7 车体模态分析 | 第42-43页 |
| 4.1.8 结构静强度与刚度计算结论 | 第43页 |
| 4.2 车体结构疲劳寿命分析 | 第43-50页 |
| 4.2.1 疲劳载荷 | 第44页 |
| 4.2.2 疲劳寿命估算方法 | 第44-45页 |
| 4.2.3 应力计算结果 | 第45-48页 |
| 4.2.4 载荷谱下的累积损伤计算 | 第48-49页 |
| 4.2.5 疲劳损伤估算结果和寿命评估结论 | 第49-50页 |
| 4.3 静强度试验研究 | 第50-53页 |
| 4.3.1 试验加载载荷工况情况 | 第51页 |
| 4.3.2 试验结果评定标准 | 第51页 |
| 4.3.3 试验测试数据整理 | 第51-52页 |
| 4.3.4 试验合成结果介绍 | 第52-53页 |
| 4.4 有限元计算与试验数据对比 | 第53-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 端部侧支撑结构稳定性分析 | 第57-61页 |
| 5.1 屈曲分析的定义 | 第57-58页 |
| 5.2 屈曲分析与验证 | 第58-60页 |
| 5.2.1 作用在车体上的载荷 | 第59页 |
| 5.2.2 计算结果及分析 | 第59-60页 |
| 5.2.3 验证 | 第60页 |
| 5.3 本章小结 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
