| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 研究的目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究的方法以及文章 | 第13-14页 |
| 1.4 本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 城市交通当前存在严重问题 | 第15-33页 |
| 2.1 城市交通当前存在严重问题 | 第15-16页 |
| 2.2 城市堵车的原因 | 第16-24页 |
| 2.2.1 人口密度之说 | 第17-18页 |
| 2.2.2 汽车保有量的持续快速增长 | 第18-19页 |
| 2.2.3 其他原因 | 第19页 |
| 2.2.4 路网稀疏是城市堵车最主要的原因 | 第19-24页 |
| 2.3 城市路网稀疏的原因 | 第24-32页 |
| 2.3.1 拓宽支路以适应机动车流不断加速为目的的道路设计方法 | 第24-26页 |
| 2.3.2 对道路分级体系的简单化理解 | 第26-27页 |
| 2.3.3 成片的房地产开发模式吞没支路形成大街区 | 第27-29页 |
| 2.3.4 铲平城市肌理的旧城更新运动 | 第29-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 路网加密及其意义 | 第33-47页 |
| 3.1 路网加密的出发点 | 第33-34页 |
| 3.2 路网加密的原则 | 第34-41页 |
| 3.2.1 交通方式的互补性 | 第34-36页 |
| 3.2.2 尊重旧的城市肌理和轮廓 | 第36-39页 |
| 3.2.3 以人的活动区域为节点的连接方式 | 第39-41页 |
| 3.3 加密路网的意义 | 第41-46页 |
| 3.3.1 路网加密旨在提供更多的路径选择 | 第41-42页 |
| 3.3.2 路网加密可以增加沿街商铺并带来相应的好处 | 第42-45页 |
| 3.3.3 路网加密有利于形成多样的城市生活 | 第45-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 路网加密的可行性 | 第47-61页 |
| 4.1 路网加密大有可为 | 第47-52页 |
| 4.1.1 我国现有城市人口密度相比之下并不高 | 第47-50页 |
| 4.1.2 我国城市现有路网密度相比之下并不密 | 第50-52页 |
| 4.2 当前我国城市建设空间浪费严重 | 第52-56页 |
| 4.2.1 围墙栅栏挡道内部是各单位不愿承担公共环境义务带来的边缘空间 | 第52-53页 |
| 4.2.2 小区画地为牢侵占大量市政空间 | 第53-54页 |
| 4.2.3 地块间无人问津的过渡地带造成的城市失落空间 | 第54-55页 |
| 4.2.4 盲目的红线后退造成房前屋后的空间浪费 | 第55-56页 |
| 4.3 加密路网的弊端 | 第56-60页 |
| 4.3.1 噪音问题 | 第57-58页 |
| 4.3.2 内路产权与补偿问题 | 第58-59页 |
| 4.3.3 安全问题 | 第59页 |
| 4.3.4 景观破坏问题 | 第59-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 路网加密之后的城市空间重塑对策 | 第61-79页 |
| 5.1 提倡穿堂式过道式建筑,将街道包含在城市脉络中 | 第62-63页 |
| 5.2 道路穿越老式单元住宅区之后的空间重塑对策 | 第63-65页 |
| 5.3 道路穿过新开发大型现代居住小区之后的空间重塑对策 | 第65-66页 |
| 5.4 道路穿过占地过大独栋高楼之后的空间重塑对策 | 第66-68页 |
| 5.5 街道穿过封闭式小区,缩小建筑组团规模 | 第68-69页 |
| 5.6 底层封闭取代整个大区域封闭,强调空间限定感 | 第69-71页 |
| 5.7 各支路穿过区域以连廊相连,连续支路形成网络 | 第71-72页 |
| 5.8 花园散布和集中绿化结合 | 第72-73页 |
| 5.9 道路取弯不取直和交叉口窄化营造慢速街道景观 | 第73-74页 |
| 5.10 街道窄化设计 | 第74-76页 |
| 5.11 停车场布置 | 第76-78页 |
| 5.12 本章小结 | 第78-79页 |
| 第六章 案例分析 | 第79-93页 |
| 6.1 场地概述 | 第79-80页 |
| 6.2 具体做法 | 第80-92页 |
| 6.2.1 道路穿过现代封闭小区 | 第80-84页 |
| 6.2.2 穿堂式建筑 | 第84-86页 |
| 6.2.3 底层封闭,中庭花园 | 第86-88页 |
| 6.2.4 超高层建筑以连廊相连,构成灵活动线 | 第88-89页 |
| 6.2.5 道路窄化,增加人行道面积 | 第89-92页 |
| 6.3 本章小结 | 第92-93页 |
| 结语 | 第93-94页 |
| 参考文献 | 第94-95页 |
