基于Autoform汽车滑门内板冲压成形研究
| 目录 | 第5-7页 |
| CONTENTS | 第7-9页 |
| 摘要 | 第9-10页 |
| ABSTRACT | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 引言 | 第12-13页 |
| 1.2 覆盖件数值模拟与模具开发 | 第13-16页 |
| 1.2.1 有限元的发展 | 第13-14页 |
| 1.2.2 数值模拟的发展趋势 | 第14-15页 |
| 1.2.3 覆盖件模具开发过程 | 第15-16页 |
| 1.3 Autoform软件简介 | 第16-17页 |
| 1.4 汽车门板研究概况 | 第17-18页 |
| 1.5 本课题研究方法 | 第18-19页 |
| 1.6 本课题研究意义及主要内容 | 第19-22页 |
| 第二章 板料冲压成形及有限元数值模拟理论 | 第22-32页 |
| 2.1 引言 | 第22页 |
| 2.2 覆盖件冲压成形的本构关系及屈服准则 | 第22-25页 |
| 2.2.1 本构关系简介 | 第22页 |
| 2.2.2 本构方程 | 第22-25页 |
| 2.3 屈服准则 | 第25-27页 |
| 2.3.1 屈雷斯卡屈服准则 | 第25-26页 |
| 2.3.2 米塞斯屈服准则 | 第26页 |
| 2.3.3 Hill屈服准则 | 第26-27页 |
| 2.3.4 Barlat屈服准则 | 第27页 |
| 2.4 板料成形的接触与摩擦 | 第27-28页 |
| 2.4.1 接触处理 | 第27-28页 |
| 2.4.2 摩擦处理 | 第28页 |
| 2.5 有限元理论 | 第28-30页 |
| 2.5.1 隐式算法和显式算法的比较 | 第29页 |
| 2.5.2 板壳理论 | 第29-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-32页 |
| 第三章 滑门内板冲压工艺 | 第32-42页 |
| 3.1 引言 | 第32页 |
| 3.2 滑门内板结构特征分析 | 第32-34页 |
| 3.3 拉深工艺 | 第34-39页 |
| 3.3.1 拉深方向 | 第34-35页 |
| 3.3.2 确定毛坯尺寸 | 第35页 |
| 3.3.3 工艺补充与压料面 | 第35-37页 |
| 3.3.4 拉深筋设置 | 第37-38页 |
| 3.3.5 摩擦系数 | 第38-39页 |
| 3.4 修边工艺 | 第39-41页 |
| 3.4.1 修边方向 | 第39-40页 |
| 3.4.2 修边线 | 第40-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 滑门内板冲压过程数值模拟 | 第42-58页 |
| 4.1 引言 | 第42页 |
| 4.2 前处理 | 第42-44页 |
| 4.3 模拟结果与分析 | 第44-47页 |
| 4.4 参数优化 | 第47-57页 |
| 4.4.1 方案一数值模拟 | 第48-50页 |
| 4.4.2 方案二数值模拟 | 第50-51页 |
| 4.4.3 方案三数值模拟 | 第51-52页 |
| 4.4.4 方案四数值模拟 | 第52-53页 |
| 4.4.5 方案五数值模拟 | 第53-54页 |
| 4.4.6 方案六数值模拟 | 第54-55页 |
| 4.4.7 方案七数值模拟 | 第55页 |
| 4.4.8 方案八数值模拟 | 第55-56页 |
| 4.4.9 方案九数值模拟 | 第56-57页 |
| 4.5 结果分析 | 第57页 |
| 4.6 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 滑门内板DL图与模具结构设计 | 第58-72页 |
| 5.1 滑门内板DL图 | 第58-62页 |
| 5.2 滑门内板模具设计 | 第62-70页 |
| 5.2.1 拉深模 | 第62-67页 |
| 5.2.2 修边冲孔模 | 第67-70页 |
| 5.3 本章小结 | 第70-72页 |
| 第六章 结论与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 结论 | 第72页 |
| 6.2 展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第79页 |
