| 目录 | 第4-6页 |
| CONTENTS | 第6-8页 |
| 摘要 | 第8-10页 |
| ABSTRACT | 第10-11页 |
| 第1章 综述 | 第12-24页 |
| 1.1 选题背景 | 第12-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-23页 |
| 1.2.1 振动源：公路减速带模型研究 | 第15-17页 |
| 1.2.2 振动传递路：汽车悬架系统 | 第17-22页 |
| 1.2.3 悬架系统在减速带激励下响应研究 | 第22-23页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第23-24页 |
| 1.3.1 理论分析 | 第23页 |
| 1.3.2 数值计算和结果分析 | 第23-24页 |
| 第2章 动力学问题求解的直接积分法Newmark法 | 第24-37页 |
| 2.1 Newmark方法 | 第24-29页 |
| 2.1.1 Newmark方法基本假定 | 第24-26页 |
| 2.1.2 Newmark方法假设与载荷分布的关系 | 第26-27页 |
| 2.1.3 Newmark方法解的稳定性 | 第27-29页 |
| 2.2 Newmark方法求解动力学问题 | 第29-31页 |
| 2.2.1 Newmark基本步骤 | 第29-30页 |
| 2.2.2 Newmark方法特别说明 | 第30-31页 |
| 2.3 算例 | 第31-36页 |
| 2.3.1 算例1 | 第31-33页 |
| 2.3.2 算例2 | 第33-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 减速带激励模型及非线性系统动力学方程 | 第37-53页 |
| 3.1 减速带模型的建立以及激励形式 | 第37-40页 |
| 3.1.1 单一型减速带激励模型 | 第37-39页 |
| 3.1.2 连续型减速带激励形式 | 第39-40页 |
| 3.2 轮胎-路面接触模型 | 第40-41页 |
| 3.3 六自由度半车悬架模型 | 第41-47页 |
| 3.3.1 汽车悬架半车模型 | 第41-46页 |
| 3.3.2 分数粘滞阻尼模型 | 第46-47页 |
| 3.4 建立悬架系统非线性振动微分方程组 | 第47-52页 |
| 3.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 非线性振动系统响应分析 | 第53-80页 |
| 4.1 汽车行驶平顺性评价指标 | 第53-55页 |
| 4.2 单一型减速带激励下半车模型响应分析 | 第55-59页 |
| 4.3 连续型减速带激励下半车模型响应分析 | 第59-80页 |
| 4.3.1 相位图、时间历程和功率谱 | 第59-60页 |
| 4.3.2 货车行驶平顺性分析 | 第60-80页 |
| 第5章 总结与展望 | 第80-82页 |
| 5.1 总结 | 第80-81页 |
| 5.2 展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第88页 |