基于时域响应统计特征的桥梁结构损伤识别方法研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 桥梁结构检测技术概述 | 第12-14页 |
| 1.3 基于动力响应的损伤识别方法研究现状 | 第14-21页 |
| 1.3.1 基于模态分析的识别方法 | 第15-19页 |
| 1.3.2 基于时域响应统计特征的识别方法 | 第19-21页 |
| 1.4 本文主要内容 | 第21-23页 |
| 第2章 响应信号的动力学解释 | 第23-31页 |
| 2.1 单自由度粘性阻尼系统 | 第23-25页 |
| 2.1.1 自由振动 | 第23-24页 |
| 2.1.2 脉冲响应函数 | 第24页 |
| 2.1.3 频响函数（传递函数） | 第24-25页 |
| 2.2 多自由度粘性阻尼系统 | 第25-31页 |
| 2.2.1 自由振动 | 第25-27页 |
| 2.2.2 传递函数及脉冲响应函数 | 第27-31页 |
| 第3章 基于时间序列分析的损伤识别方法 | 第31-51页 |
| 3.0 时间序列分析简介 | 第31-32页 |
| 3.1 时间序列分析的经典模型 | 第32-34页 |
| 3.2 振动微分方程与 ARMA 模型的关系 | 第34-38页 |
| 3.2.1 单自由度系统 | 第34-35页 |
| 3.2.2 多自由度系统 | 第35-38页 |
| 3.3 损伤识别过程 | 第38页 |
| 3.4 数值算例 | 第38-48页 |
| 3.4.1 模型建立及数据采集 | 第38-39页 |
| 3.4.2 时间序列分析 | 第39-42页 |
| 3.4.3 损伤指标的建立 | 第42-44页 |
| 3.4.4 识别结果 | 第44-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-51页 |
| 第4章 基于自相关系数的损伤识别方法 | 第51-55页 |
| 4.1 概念提出 | 第51-52页 |
| 4.2 识别结果 | 第52-54页 |
| 4.2.1 基于时间序列模型参数的损伤指标 | 第52-53页 |
| 4.2.2 基于自相关系数的损伤指标 | 第53-54页 |
| 4.3 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 基于加速度值的损伤定位方法 | 第55-61页 |
| 5.1 概念提出 | 第55-56页 |
| 5.2 识别结果 | 第56-59页 |
| 5.3 本章小结 | 第59-61页 |
| 第6章 结论与展望 | 第61-65页 |
| 6.1 结论 | 第61-62页 |
| 6.2 展望 | 第62-65页 |
| 参考文献 | 第65-71页 |
| 作者简介及科研成果 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
