调车监控系统站场数据处理CAD软件的设计
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 调车监控系统的研究目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.1.2 站场数据处理CAD软件研究目的和意义 | 第11页 |
| 1.2 课题研究的国内外现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 CAD技术的发展 | 第11-12页 |
| 1.2.2 站场信号设计发展现状 | 第12-13页 |
| 1.3 论文研究内容 | 第13-14页 |
| 第二章 调车监控系统分析 | 第14-20页 |
| 2.1 调车监控系统 | 第14-16页 |
| 2.1.1 调车监控系统工作原理 | 第14页 |
| 2.1.2 调车监控系统总体结构 | 第14-15页 |
| 2.1.3 调车监控系统功能 | 第15-16页 |
| 2.2 基于GPS的调车监控系统 | 第16-18页 |
| 2.2.1 基于GPS的调车监控系统工作原理 | 第16页 |
| 2.2.2 基于GPS的调车监控系统总体结构 | 第16-18页 |
| 2.3 站场数据处理CAD软件需求分析 | 第18-19页 |
| 2.4 章节小结 | 第19-20页 |
| 第三章 站场数据处理CAD软件总体方案设计 | 第20-29页 |
| 3.1 站场数据处理CAD软件的系统结构 | 第20-21页 |
| 3.2 站场静态数据 | 第21-25页 |
| 3.3 站场数据自动处理的逻辑子功能模块 | 第25-28页 |
| 3.3.1 数据初始化模块 | 第25-26页 |
| 3.3.2 站场图形绘制模块 | 第26-27页 |
| 3.3.3 设备自动关联模块 | 第27页 |
| 3.3.4 设备数据存储模块 | 第27-28页 |
| 3.4 软件开发工具及实现平台的选择 | 第28页 |
| 3.5 章节小结 | 第28-29页 |
| 第四章 站场数据处理CAD软件详细设计 | 第29-49页 |
| 4.1 数据初始化模块设计 | 第29-32页 |
| 4.1.1 信号设备对象初始化 | 第29-30页 |
| 4.1.2 属性排序和码位编制初始化 | 第30-32页 |
| 4.1.3 输出格式初始化 | 第32页 |
| 4.2 站场绘制图形子模块设计 | 第32-42页 |
| 4.2.1 系统自定义用户界面设计 | 第32-33页 |
| 4.2.2 设备图符设计 | 第33-36页 |
| 4.2.3 图符编辑功能设计 | 第36-42页 |
| 4.3 设备自动关联子模块设计 | 第42-47页 |
| 4.3.1 自动关联的整体流程 | 第42-43页 |
| 4.3.2 道岔区段内部组合排列 | 第43-45页 |
| 4.3.3 设备自动链接和自动识别 | 第45-47页 |
| 4.4 设备数据存储模块 | 第47-48页 |
| 4.5 章节小结 | 第48-49页 |
| 第五章 站场数据处理CAD软件的实现 | 第49-64页 |
| 5.1 系统层次结构和管理机制的实现 | 第49-54页 |
| 5.1.1 系统层次结构及其图符类实现 | 第49-52页 |
| 5.1.2 文档系统管理实现 | 第52-54页 |
| 5.2 站场绘制子模块实现 | 第54-59页 |
| 5.2.1 系统自定义用户界面实现 | 第54-55页 |
| 5.2.2 设备图符实现 | 第55-56页 |
| 5.2.3 图符编辑功能实现 | 第56-59页 |
| 5.3 自动链接子模块实现 | 第59-62页 |
| 5.3.1 道岔区段组合实现 | 第59-60页 |
| 5.3.2 设备自动链接和识别的实现 | 第60-62页 |
| 5.4 设备数据存储子模块实现 | 第62-63页 |
| 5.5 章节小结 | 第63-64页 |
| 结论与展望 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研成果 | 第70页 |
