| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 引言 | 第10-11页 |
| 1.2 发动机VGT与EGR技术概述 | 第11-14页 |
| 1.2.1 发动机VGT技术 | 第11-12页 |
| 1.2.2 发动机EGR技术 | 第12-14页 |
| 1.3 发动机VGT与EGR技术发展概况 | 第14-16页 |
| 1.3.1 发动机VGT技术发展概况 | 第14-15页 |
| 1.3.2 发动机EGR技术发展概况 | 第15-16页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 游艇发动机仿真模型建立 | 第18-30页 |
| 2.1 数学模型 | 第18-24页 |
| 2.1.1 基于零维模型的缸内过程 | 第18-20页 |
| 2.1.2 燃烧模型 | 第20-21页 |
| 2.1.3 传热模型 | 第21页 |
| 2.1.4 进排气过程数学模型 | 第21-22页 |
| 2.1.5 增压器压气机与涡轮数学模型 | 第22-24页 |
| 2.2 GT-POWER的仿真模型建立 | 第24-29页 |
| 2.2.1 建模准备 | 第24-25页 |
| 2.2.2 模型建立与参数定义 | 第25-29页 |
| 2.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 模型校验及增压器匹配 | 第30-43页 |
| 3.1 试验台架及模型校验 | 第30-32页 |
| 3.1.1 试验台架 | 第30-31页 |
| 3.1.2 校验方法 | 第31-32页 |
| 3.2 基于GT-POWER的增压器匹配仿真分析 | 第32-39页 |
| 3.2.1 增压压力对动力性和进气流量影响分析 | 第33-35页 |
| 3.2.2 发动机与增压器匹配要求 | 第35-36页 |
| 3.2.3 游艇发动机VGT匹配仿真 | 第36-39页 |
| 3.3 VGT优势分析 | 第39-42页 |
| 3.3.1 VGT匹配优势理论分析 | 第39-41页 |
| 3.3.2 外特性下VGT与WGT对比分析 | 第41-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 VGT开度和EGR率对发动机性能的影响分析 | 第43-60页 |
| 4.1 推进特性工况分析 | 第43-53页 |
| 4.1.1 VGT导流叶片开度对游艇发动机性能影响 | 第43-46页 |
| 4.1.2 推进特性最佳VGT开度的确定 | 第46-47页 |
| 4.1.3 GT-Power中PID控制器介绍 | 第47-49页 |
| 4.1.4 推进特性各转速最佳VGT开度曲线 | 第49-50页 |
| 4.1.5 最佳VGT开度与固定开度的性能对比 | 第50-53页 |
| 4.2 EGR率对游艇发动机性能影响仿真分析 | 第53-58页 |
| 4.2.1 EGR率对增压压力及进气流量影响分析 | 第53-54页 |
| 4.2.2 EGR率对游艇发动机性能影响分析 | 第54-58页 |
| 4.3 本章小结 | 第58-60页 |
| 第5章 VGT与EGR的DOE优化研究 | 第60-68页 |
| 5.1 关于DOE简单介绍 | 第60-61页 |
| 5.2 某一典型工况EGR率和VGT开度优化研究 | 第61-63页 |
| 5.2.1 关于DOE设置 | 第61-62页 |
| 5.2.2 计算结果分析 | 第62-63页 |
| 5.3 VGT导流叶片开度与EGR率的优化研究 | 第63-66页 |
| 5.3.1 优化方案设计 | 第63-64页 |
| 5.3.2 优化结果分析 | 第64-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-68页 |
| 第6章 全文总结及工作展望 | 第68-70页 |
| 6.1 全文总结 | 第68-69页 |
| 6.2 工作展望 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 在校期间发表的学术论文 | 第74页 |