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基于列车到达时间波动的客运站到发线运用优化研究

摘要第5-7页
abstract第7-8页
第1章 绪论第11-17页
    1.1 研究背景第11-12页
    1.2 研究意义第12-13页
    1.3 到发线运用问题研究综述第13-15页
        1.3.1 到发线运用优化问题第13-14页
        1.3.2 不确定性的优化问题第14-15页
    1.4 论文的研究思路第15-17页
第2章 客运站到发线运用相关内容与相关作业时间标准分析第17-28页
    2.1 客运站与客运站到发线运用原则第17-19页
        2.1.1 客运站第17-18页
        2.1.2 客运站到发线运用原则第18-19页
    2.2 影响到发线运用相关内容分析第19-22页
        2.2.1 列车运行图第19-20页
        2.2.2 咽喉道岔第20-21页
        2.2.3 到发线数量第21-22页
    2.3 客运站到发线作业时间标准分析第22-26页
        2.3.1 客运站到发线技术作业流程和时间标准第22-24页
        2.3.2 到发线作业各种时间参数的分析第24-25页
        2.3.3 列车运行图缓冲时间第25-26页
        2.3.4 到发线占用间隔时间第26页
    2.4 本章小结第26-28页
第3章 列车到达时间波动情况下的到达时间范围确定第28-35页
    3.1 列车到达时间波动第28页
    3.2 影响列车到达车站时间的因素第28-31页
        3.2.1 自然因素第29-30页
        3.2.2 设备故障第30-31页
        3.2.3 铁路交通事故与其他公共安全事件第31页
    3.3 列车波动情况下的到达时刻分布确定第31-33页
        3.3.1 列车到达间波动的均值确定第32页
        3.3.2 列车到达波动的方差确定第32页
        3.3.3 列车到达时间波动分布的2?检验第32-33页
    3.4 列车到达波动的时间范围确定第33-34页
    3.5 本章小结第34-35页
第4章 列车波动情况下的客运站到发线运用优化模型第35-49页
    4.1 列车到达时刻确定情况下的客运站到发线运用优化模型第35-40页
        4.1.1 客运站到发线运用问题分析第35-37页
        4.1.2 基于设备均衡运用的到发线运用模型第37-40页
    4.2 列车到达波动情况下的到发线运用模型第40-43页
        4.2.1 列车到达时刻波动情况下的到发线运用分析第40-41页
        4.2.2 到发线运用机会约束模型第41-43页
    4.3 模型求解第43-48页
        4.3.1 遗传算法第43-46页
        4.3.2 到发线运用机会约束模型简化与遗传算法求解第46-48页
    4.4 本章小结第48-49页
第5章 案例分析第49-60页
结论与展望第60-62页
    本文主要研究结论第60页
    存在的问题与展望第60-62页
致谢第62-63页
参考文献第63-66页
攻读硕士学位期间发表的论文第66页

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