| 学位论文的主要创新点 | 第3-4页 |
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 叶轮机械的研究方法 | 第10-12页 |
| 1.3 计算流体力学简介 | 第12-19页 |
| 1.3.1 计算流体力学的发展历程 | 第12-13页 |
| 1.3.2 CFD流体力学软件简介 | 第13-15页 |
| 1.3.3 计算流体力学基础 | 第15-19页 |
| 1.4 论文的主要内容 | 第19-21页 |
| 第二章 车载尾气余热发电系统向心透平的设计 | 第21-43页 |
| 2.1 向心透平的工作原理和特点 | 第21-22页 |
| 2.2 向心透平的气动设计参数的筛选 | 第22-29页 |
| 2.3 向心透平喷嘴及动叶的热力计算 | 第29-38页 |
| 2.3.1 喷嘴的热力计算 | 第29-35页 |
| 2.3.2 动叶的热力计算 | 第35-38页 |
| 2.4 向心透平结构尺寸的设计 | 第38-41页 |
| 2.5 本章小结 | 第41-43页 |
| 第三章 车载尾气余热发电系统向心透平的仿真模拟与分析 | 第43-59页 |
| 3.1 向心透平的三维模型 | 第43-45页 |
| 3.1.1 叶轮模型的建立 | 第43-45页 |
| 3.1.2 蜗壳模型的建立 | 第45页 |
| 3.2 网格生成 | 第45-47页 |
| 3.2.1 计算流体力学中网格生成技术 | 第45-47页 |
| 3.2.2 向心透平的网格划分 | 第47页 |
| 3.3 湍流模型 | 第47-49页 |
| 3.4 边界条件处理 | 第49页 |
| 3.5 仿真结果分析 | 第49-57页 |
| 3.5.1 变工况下向心透平性能分析 | 第50-53页 |
| 3.5.2 向心透平内部流动分析 | 第53-57页 |
| 3.6 本章小结 | 第57-59页 |
| 第四章 车载尾气余热发电系统向心透平的实验研究 | 第59-71页 |
| 4.1 实验系统的介绍 | 第59-62页 |
| 4.1.1 热力循环系统 | 第59-61页 |
| 4.1.2 数据采集系统 | 第61-62页 |
| 4.1.3 实验操作步骤 | 第62页 |
| 4.2 实验数据分析 | 第62-68页 |
| 4.2.1 稳定工况下实验数据分析 | 第62-64页 |
| 4.2.2 变工况下实验数据分析 | 第64-68页 |
| 4.3 小结 | 第68-71页 |
| 第五章 结论与展望 | 第71-73页 |
| 5.1 结论 | 第71页 |
| 5.2 展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79页 |