多项目管理在城市轨道交通投资控制中的应用
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-25页 |
| 1.1 课题的意义 | 第9-13页 |
| 1.1.1 理论意义 | 第9-10页 |
| 1.1.2 现实意义 | 第10-13页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第13-25页 |
| 1.2.1 多项目管理概念 | 第13-14页 |
| 1.2.2 多项目管理的特点 | 第14页 |
| 1.2.3 多项目和单项目的区别 | 第14-16页 |
| 1.2.4 单项目管理向多项目管理衍变 | 第16-18页 |
| 1.2.5 多项目管理发展方向 | 第18-25页 |
| 第二章 轨道交通投资控制体系 | 第25-31页 |
| 2.1 投资控制目标的确定及管理 | 第25-26页 |
| 2.2 投资控制各阶段的管理 | 第26-28页 |
| 2.2.1 设计前期至初步设计阶段 | 第26页 |
| 2.2.2 扩初设计阶段投资概算的确定与控制 | 第26页 |
| 2.2.3 施工准备阶段其他费用的确定与控制 | 第26页 |
| 2.2.4 施工图设计阶段的投资控制 | 第26-27页 |
| 2.2.5 工程实施阶段的投资控制 | 第27页 |
| 2.2.6 竣工结算阶段 | 第27-28页 |
| 2.3 城市轨道交通的投资控制措施 | 第28-30页 |
| 2.3.1 降低设备费用,力争实现设备本土化 | 第28页 |
| 2.3.2 合理降低土建工程造价 | 第28-29页 |
| 2.3.3 从结构设计上优化，加强投资控制 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 多项目管理中的资源配置问题 | 第31-41页 |
| 3.1 项目成本管理中资源配置问题 | 第31-37页 |
| 3.1.1 资源计划 | 第33-34页 |
| 3.1.2 优化资源配置 | 第34-37页 |
| 3.2 多项目资源配置管理 | 第37-39页 |
| 3.2.1 资源池 | 第37页 |
| 3.2.2 关键资源分配计划 | 第37-38页 |
| 3.2.3 无资源约束无限资源分配计划 | 第38页 |
| 3.2.4 有资源约束的资源分配和调整 | 第38-39页 |
| 3.3 本章小结 | 第39-41页 |
| 第四章 多项目管理资金优化投资控制模型 | 第41-47页 |
| 4.1 模型的原理及思想 | 第41-44页 |
| 4.2 建立多项目资金优化投资控制模型 | 第44-46页 |
| 4.3 数值解及具体计算方法 | 第46-47页 |
| 第五章 多项目资金优化投资控制模型应用案例 | 第47-54页 |
| 5.1 案例情况说明 | 第47-50页 |
| 5.2 按模型计算 | 第50-52页 |
| 5.3 模型应用结果分析 | 第52-54页 |
| 结论和展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 附录 | 第57-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 | 第66-69页 |
| 上海交通大学学位论文答辩决议书 | 第69页 |
