城市大型建设项目交通设计研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第12-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 研究目的及意义 | 第15页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第15页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第15页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第15-17页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第16-17页 |
| 2 相关概念的界定 | 第17-25页 |
| 2.1 大型建设项目 | 第17-23页 |
| 2.1.1 国外阈值确定方法 | 第17-21页 |
| 2.1.2 国内阈值确定方法 | 第21-23页 |
| 2.2 交通设计 | 第23-24页 |
| 2.3 小结 | 第24-25页 |
| 3 周边交叉口信号配时设计 | 第25-53页 |
| 3.1 交通信号灯设置依据 | 第25-29页 |
| 3.1.1 美国 | 第25-26页 |
| 3.1.2 英国 | 第26页 |
| 3.1.3 日本 | 第26-27页 |
| 3.1.4 中国 | 第27-29页 |
| 3.2 单个交叉口定时信号配时方案设计 | 第29-45页 |
| 3.2.1 定时信号配时流程 | 第29页 |
| 3.2.2 配时时段的划分 | 第29页 |
| 3.2.3 设计交通量的确定 | 第29-31页 |
| 3.2.4 相位相序方案的选择 | 第31-34页 |
| 3.2.5 饱和流量的确定 | 第34-43页 |
| 3.2.6 相关参数的计算 | 第43-45页 |
| 3.2.7 约束条件的确定 | 第45页 |
| 3.3 设计方案交通效益评价 | 第45-48页 |
| 3.3.1 平均延误 | 第45-47页 |
| 3.3.2 停车次数 | 第47页 |
| 3.3.3 通行能力 | 第47-48页 |
| 3.3.4 饱和度 | 第48页 |
| 3.4 信号配时设计步骤 | 第48-51页 |
| 3.5 小结 | 第51-53页 |
| 4 停车设施规划设计 | 第53-66页 |
| 4.1 停车需求预测 | 第53-57页 |
| 4.1.1 影响因素 | 第53-54页 |
| 4.1.2 预测模型 | 第54-56页 |
| 4.1.3 改进后的预测模型 | 第56-57页 |
| 4.2 出入口设计 | 第57-59页 |
| 4.2.1 数量、类型 | 第57-58页 |
| 4.2.2 位置 | 第58-59页 |
| 4.3 通道设计 | 第59-61页 |
| 4.3.1 宽度 | 第59-60页 |
| 4.3.2 半径、纵坡 | 第60-61页 |
| 4.4 停车库交通组织 | 第61-65页 |
| 4.4.1 原则 | 第61-62页 |
| 4.4.2 实例 | 第62-65页 |
| 4.5 小结 | 第65-66页 |
| 5 交通语言设计 | 第66-77页 |
| 5.1 交通语言设计规范 | 第66-70页 |
| 5.1.1 交通标志 | 第66-69页 |
| 5.1.2 交通标线 | 第69-70页 |
| 5.2 上海建设项目交通语言设计 | 第70-76页 |
| 5.2.1 周边交通语言设计 | 第70-74页 |
| 5.2.2 内部交通语言设计 | 第74-76页 |
| 5.3 小结 | 第76-77页 |
| 6 结语 | 第77-78页 |
| 6.1 结论 | 第77页 |
| 6.2 需进一步研究的问题 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 附录1：交通量调查表 | 第81-82页 |
| 附录2：饱和流量观测记录表 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第84-86页 |
