| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 概述 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状及评述 | 第11-16页 |
| 1.2.1 滑坡支护方案研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 基于性能的结构设计研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 优化算法研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 主要研究内容、思路及技术路线 | 第16-20页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第17页 |
| 1.3.2 研究思路及技术路线 | 第17-20页 |
| 第二章 大路沟滑坡工程地质条件及治理方案 | 第20-45页 |
| 2.1 区域地质概况 | 第20-22页 |
| 2.1.1 地层岩性 | 第20-21页 |
| 2.1.2 地质构造 | 第21-22页 |
| 2.1.3 新构造运动与地震 | 第22页 |
| 2.2 地形地貌特征 | 第22-24页 |
| 2.3 地层结构及岩性特征 | 第24-28页 |
| 2.4 滑坡结构及变形破坏特征 | 第28-35页 |
| 2.4.1 滑坡形态 | 第28-29页 |
| 2.4.2 滑坡结构特征 | 第29-30页 |
| 2.4.3 滑坡变形破坏特征 | 第30-34页 |
| 2.4.4 滑坡形成机理分析 | 第34-35页 |
| 2.5 岩土物理力学性质 | 第35-40页 |
| 2.5.1 室内试验成果 | 第35-37页 |
| 2.5.2 原位试验成果 | 第37-40页 |
| 2.6 水文地质条件 | 第40-41页 |
| 2.7 滑坡治理方案 | 第41-43页 |
| 2.8 本章小结 | 第43-45页 |
| 第三章 抗滑桩桩土应力与可靠度计算的数值模型 | 第45-88页 |
| 3.1 概述 | 第45页 |
| 3.2 抗滑桩桩土应力分析的数值模型 | 第45-57页 |
| 3.2.1 钢筋混凝土等效模型参数 | 第45-48页 |
| 3.2.2 有限元模型建立及算例分析 | 第48-57页 |
| 3.3 基于有限元的抗滑桩结构可靠度计算 | 第57-78页 |
| 3.3.1 影响抗滑桩结构可靠性的不确定性因素 | 第57页 |
| 3.3.2 抗滑桩结构随机变量特征 | 第57-61页 |
| 3.3.3 抗滑桩结构可靠度计算方法 | 第61-78页 |
| 3.4 基于有限元的抗滑桩结构可靠度算例分析 | 第78-87页 |
| 3.4.1 基于 ANSYS 的可靠度分析原理 | 第78-79页 |
| 3.4.2 算例概况及功能函数 | 第79页 |
| 3.4.3 计算结果分析 | 第79-87页 |
| 3.5 本章小结 | 第87-88页 |
| 第四章 基于投资-效益准则的支护结构目标性能 | 第88-103页 |
| 4.1 概述 | 第88-89页 |
| 4.2 基于投资-效益准则的支护结构优化设计模型 | 第89-90页 |
| 4.3 支护结构全寿命费用评估方法 | 第90-100页 |
| 4.3.1 初始建造成本的确定 | 第91-93页 |
| 4.3.2 失效损失费用的确定 | 第93-100页 |
| 4.4 抗滑桩结构设计的目标性能 | 第100-101页 |
| 4.5 本章小结 | 第101-103页 |
| 第五章 基于性能的抗滑桩结构优化模型与算法 | 第103-124页 |
| 5.1 概述 | 第103页 |
| 5.2 结构设计优化方法 | 第103-114页 |
| 5.2.1 复合形法基本原理 | 第103-108页 |
| 5.2.2 基于剩余推力法和复形优化方法的边坡稳定可靠度计算 | 第108-114页 |
| 5.3 基于性能的抗滑桩结构优化设计模型及算法 | 第114-121页 |
| 5.3.1 优化设计模型 | 第114页 |
| 5.3.2 复合形优化算法 | 第114-115页 |
| 5.3.3 复合形优化算法源程序 | 第115-121页 |
| 5.4 工程算例分析 | 第121-123页 |
| 5.5 本章小结 | 第123-124页 |
| 第六章 结论与展望 | 第124-126页 |
| 6.1 结论 | 第124-125页 |
| 6.2 展望 | 第125-126页 |
| 参考文献 | 第126-137页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第137-139页 |
| 致谢 | 第139页 |