| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-12页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 课题研究目的 | 第10页 |
| 1.3 课题研究的意义 | 第10页 |
| 1.4 课题研究方法 | 第10-11页 |
| 1.5 技术路线 | 第11-12页 |
| 第二章 国内外研究动态 | 第12-27页 |
| 2.1 相关概念 | 第12页 |
| 2.2 文献溯源——阈值增量 TI 的计算及限值（国外研究动态） | 第12-23页 |
| 2.2.1 阈值增量 TI 的计算演变 | 第12-16页 |
| 2.2.2 阈值增量的限值 | 第16-20页 |
| 2.2.3 室外区域照明标准及隧道照明标准的失能眩光评价 | 第20-23页 |
| 2.3 国内相关研究 | 第23-25页 |
| 2.3.1 我国相关标准 | 第23-25页 |
| 2.3.2 其它研究 | 第25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-27页 |
| 第三章 高动态图像技术测量道路照明光度参数的原理及方法 | 第27-39页 |
| 3.1 高动态图像的特点与获取方法 | 第27-28页 |
| 3.2 采用高动态范围图像技术获取亮度值 | 第28-31页 |
| 3.2.1 数码相机感光特性及成像过程 | 第28-29页 |
| 3.2.2 从高动态范围图像提取亮度值的原理 | 第29-31页 |
| 3.3 软件的编制及验证实验 | 第31-36页 |
| 3.3.1 软件的编制 | 第31-32页 |
| 3.3.2 软件的精度验证 | 第32-36页 |
| 3.4 利用高动态范围图像技术获取照度值 | 第36-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-39页 |
| 第四章 采用高动态图像技术现场实测立交桥照明光度参数 | 第39-51页 |
| 4.1 测点的选择 | 第39-40页 |
| 4.2 立交桥光环境测量 | 第40-50页 |
| 4.2.1 测试仪器与天气 | 第40页 |
| 4.2.2 测试对象与测点选择 | 第40-42页 |
| 4.2.3 测试方法 | 第42页 |
| 4.2.4 中石油立交桥测点 1 | 第42-44页 |
| 4.2.5 中石油立交桥测点 2 | 第44-46页 |
| 4.2.6 复康路立交桥测点 | 第46-48页 |
| 4.2.7 王顶堤立交桥 | 第48-50页 |
| 4.3 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 立交桥道路高杆照明场景视觉主观评价 | 第51-73页 |
| 5.1 实验方法研究 | 第51-55页 |
| 5.1.1 主观评价方法 | 第51-52页 |
| 5.1.2 视角还原研究 | 第52-55页 |
| 5.2 实验原理及设计 | 第55-61页 |
| 5.2.1 实验原理 | 第55-56页 |
| 5.2.2 标准障碍物尺寸确定 | 第56页 |
| 5.2.3 识别时间的确定 | 第56-58页 |
| 5.2.4 评价对象 | 第58-59页 |
| 5.2.5 实验问卷及语义差别量表 | 第59-61页 |
| 5.3 实验环境与被试 | 第61-63页 |
| 5.3.1 实验环境 | 第61页 |
| 5.3.2 实验设备 | 第61-63页 |
| 5.3.3 实验被试 | 第63页 |
| 5.4 实验引导语 | 第63页 |
| 5.5 实验步骤 | 第63-64页 |
| 5.6 实验数据及分析 | 第64-67页 |
| 5.7 阈值增量计算 | 第67-68页 |
| 5.7.1 计算过程及结果 | 第67页 |
| 5.7.2 结果分析 | 第67-68页 |
| 5.8 相关性分析 | 第68-72页 |
| 5.8.1 阈值增量 TI 与清晰程度相关性 | 第68-70页 |
| 5.8.2 亮度对比、亮度值对清晰程度的影响 | 第70-71页 |
| 5.8.3 其它评价指标 | 第71-72页 |
| 5.9 本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 结论与展望 | 第73-75页 |
| 6.1 结论 | 第73-74页 |
| 6.2 展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第77-78页 |
| 附录 A 主观评价调查问卷 | 第78-80页 |
| 附录 B 主观评价试验立交桥调研 | 第80-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
