| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 选题背景和研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内研究现状 | 第10-14页 |
| 1.3 国外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.4 国内外应用情况 | 第17-18页 |
| 1.5 本文研究内容及技术路线 | 第18-20页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.5.2 技术路线 | 第19-20页 |
| 第二章 山区公路波纹管涵的作用计算方法 | 第20-35页 |
| 2.1 概述 | 第20页 |
| 2.2 国内外作用流行计算方式 | 第20-30页 |
| 2.2.1 加拿大公路桥梁设计规范 | 第20-24页 |
| 2.2.2 美国钢铁协会设计规范 | 第24-26页 |
| 2.2.3 国内公路桥涵设计通用规范 | 第26-29页 |
| 2.2.4 国内铁路桥涵设计基本规范 | 第29-30页 |
| 2.3 规范方法对比 | 第30-32页 |
| 2.4 压实度对弹性模量的影响 | 第32-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-35页 |
| 第三章 钢波纹管材料力学性能分析 | 第35-42页 |
| 3.1 钢波纹管力学性能 | 第35-36页 |
| 3.2 钢波纹管防腐措施 | 第36-37页 |
| 3.3 力学性能分析理论与方程 | 第37-40页 |
| 3.3.1 薄壳理论 | 第37-39页 |
| 3.3.2 壳体的平衡方程 | 第39-40页 |
| 3.4 力学性能分析方法 | 第40页 |
| 3.5 波形参数对受力影响 | 第40-41页 |
| 3.6 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 山区公路波纹管涵的受力与变形有限元分析 | 第42-88页 |
| 4.1 有限元软件选用及硬件需求 | 第42页 |
| 4.2 模型建立及分析过程 | 第42-50页 |
| 4.2.1 工程概况 | 第42-44页 |
| 4.2.2 定义单元类型 | 第44页 |
| 4.2.3 确定本构模型 | 第44-49页 |
| 4.2.4 实常数 | 第49页 |
| 4.2.5 材料属性 | 第49页 |
| 4.2.6 几何模型 | 第49页 |
| 4.2.7 网格划分 | 第49页 |
| 4.2.8 施加荷载 | 第49-50页 |
| 4.3 计算结果与分析 | 第50-87页 |
| 4.3.1 填土高度对钢波纹管受力与变形影响分析 | 第50-59页 |
| 4.3.2 波距对钢波纹管受力与变形影响分析 | 第59-62页 |
| 4.3.3 波高对钢波纹管受力与变形影响分析 | 第62-67页 |
| 4.3.4 壁厚对钢波纹管受力与变形影响分析 | 第67-68页 |
| 4.3.5 管径对钢波纹管受力与变形影响分析 | 第68-72页 |
| 4.3.6 填土高度、波距、波高、壁厚、管径之间关系分析 | 第72页 |
| 4.3.7 材料性质对钢波纹管受力与变形影响分析 | 第72-76页 |
| 4.3.8 不同位置回填材料对钢波纹管受力与变形影响分析 | 第76-83页 |
| 4.3.9 不同厚度的回填材料对钢波纹管受力与变形影响分析 | 第83-87页 |
| 4.4 本章小结 | 第87-88页 |
| 第五章 山区公路波纹管涵的设计与工程应用 | 第88-93页 |
| 5.1 波形优化设计 | 第88-89页 |
| 5.2 施工技术设计 | 第89-91页 |
| 5.2.1 回填材料 | 第90-91页 |
| 5.2.2 压实度 | 第91页 |
| 5.3 工程应用 | 第91-92页 |
| 5.4 本章小结 | 第92-93页 |
| 第六章 结论与建议 | 第93-96页 |
| 6.1 主要结论 | 第93-94页 |
| 6.2 建议 | 第94-96页 |
| 致谢 | 第96-97页 |
| 参考文献 | 第97-100页 |
| 攻读学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第100页 |
