| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第14-31页 |
| 1.1 研究背景 | 第14-17页 |
| 1.1.1 国际背景 | 第14页 |
| 1.1.2 国内背景 | 第14-16页 |
| 1.1.3 区域背景 | 第16-17页 |
| 1.2 研究意义 | 第17-18页 |
| 1.3 本文的研究框架 | 第18-30页 |
| 1.3.1 研究区域概况 | 第18-22页 |
| 1.3.2 研究技术与路线 | 第22-23页 |
| 1.3.3 研究数据来源与方法 | 第23-30页 |
| 1.4 小结 | 第30-31页 |
| 第2章 理论基础及相关研究综述 | 第31-40页 |
| 2.1 理论基础 | 第31-34页 |
| 2.1.1 中心地理论 | 第31-32页 |
| 2.1.1.1 中心地理论的内涵 | 第31页 |
| 2.1.1.2 中心地理论的意义 | 第31-32页 |
| 2.1.2 点—轴理论 | 第32-33页 |
| 2.1.2.1 点—轴理论的提出背景 | 第32页 |
| 2.1.2.2 点—轴理论的内涵 | 第32页 |
| 2.1.2.3 点—轴理论的意义 | 第32-33页 |
| 2.1.3 交通经济带理论 | 第33-34页 |
| 2.1.3.1 交通经济带的提出 | 第33页 |
| 2.1.3.2 交通经济带的含义 | 第33页 |
| 2.1.3.3 交通经济带的意义 | 第33-34页 |
| 2.2 国外研究概况 | 第34-36页 |
| 2.2.1 交通与经济区位的理论研究 | 第34页 |
| 2.2.2 交通运输网络与产业布局的实证研究 | 第34-35页 |
| 2.2.3 交通运输网络建设对区域经济社会影响的实证研究 | 第35-36页 |
| 2.3 国内研究概况 | 第36-38页 |
| 2.3.1 交通运输与区域经济发展关系的理论研究 | 第36-37页 |
| 2.3.2 交通组织网络与演化模式研究 | 第37页 |
| 2.3.3 交通对区域发展的影响评价研究 | 第37-38页 |
| 2.4 国内外研究述评 | 第38-39页 |
| 2.5 小结 | 第39-40页 |
| 第3章 中外跨海通道建设发展及社会经济效应与渤海海峡跨海通道建设 | 第40-49页 |
| 3.1 国外跨海通道建设的历史回顾 | 第40-43页 |
| 3.1.1 工业革命后期跨海通道的建设 | 第40-41页 |
| 3.1.2 二战后跨海通道的建设 | 第41-42页 |
| 3.1.3 20 世纪90年代以来跨海通道的建设 | 第42-43页 |
| 3.2 我国跨海通道建设的历史回顾 | 第43-45页 |
| 3.2.1 跨海大桥的建设与发展 | 第43-44页 |
| 3.2.2 海底隧道的建设与发展 | 第44-45页 |
| 3.3 中外跨海通道建设的经济社会效应 | 第45-46页 |
| 3.4 国内外跨海通道建设的经验教训对渤海海峡跨海通道建设的启迪 | 第46-48页 |
| 3.4.1 渤海海峡跨海通道建设的研究进展 | 第46-47页 |
| 3.4.2 国内外跨海通道建设对渤海海峡跨海通道建设的启迪 | 第47-48页 |
| 3.5 小结 | 第48-49页 |
| 第4章 基于渤海海峡跨海通道建设的交通网络变化与区域经济发展规律解析 | 第49-91页 |
| 4.1 通道建成前后区域交通可达性对比分析 | 第49-56页 |
| 4.1.1 综合运输网络数据库的建立 | 第49-51页 |
| 4.1.2 通道建成前后交通可达性对比分析 | 第51-56页 |
| 4.2 跨海通道建设前后省级尺度区域产业空间经济效应分析 | 第56-61页 |
| 4.2.1 跨海通道建设的产业空间效应研究 | 第56-58页 |
| 4.2.2 跨海通道建设前后产业的空间效应对比研究 | 第58-61页 |
| 4.3 跨海通道建设前后地级市尺度产业空间经济效应分析 | 第61-68页 |
| 4.3.1 通道建成前后各产业空间经济效应对比（2025-2045 年） | 第61-64页 |
| 4.3.2 通道建成后产业空间经济格局与现状对比（2015-2045 年） | 第64-66页 |
| 4.3.3 通道建成后产业空间经济格局演化（2045-2050 年） | 第66-68页 |
| 4.4 跨海通道建设前后省级尺度下经济联系演化分析 | 第68-72页 |
| 4.4.1 省级尺度下经济联系计算方法 | 第68-70页 |
| 4.4.2 通道建成前后省级经济联系演化 | 第70-72页 |
| 4.5 跨海通道建设前后地级市尺度下经济联系演化分析 | 第72-87页 |
| 4.5.1 通道建成前后地级市各产业空间经济联系对比（2025-2045 年） | 第72-79页 |
| 4.5.2 通道建成后各产业空间经济联系与现状对比（2015-2045 年） | 第79-83页 |
| 4.5.3 通道建成后产业空间经济联系格局演化（2045-2050 年） | 第83-87页 |
| 4.6 渤海海峡跨海通道建设引发的交通网络变化与区域经济关系演化的规律解析 | 第87-90页 |
| 4.6.1 通道建设引发的交通可达性变化规律 | 第87页 |
| 4.6.2 通道建设引发的空间效应规律 | 第87-88页 |
| 4.6.3 通道建设引发的网络变化及区域经济发展规律 | 第88-90页 |
| 4.7 小结 | 第90-91页 |
| 第5章 渤海海峡跨海通道建成后区域发展产生的问题及相关政策建议 | 第91-98页 |
| 5.1 跨海通道建成后区域经济空间发展存在的问题 | 第91-93页 |
| 5.1.1 通道建成前后区域可达性变化产生的问题 | 第91页 |
| 5.1.2 省级尺度通道空间经济效应影响下产生的问题 | 第91-92页 |
| 5.1.3 地级市尺度通道空间经济效应影响下产生的问题 | 第92页 |
| 5.1.4 通道建设引发的网络变化下区域发展中的问题 | 第92-93页 |
| 5.2 跨海通道建成后区域经济空间发展的对策和措施 | 第93-97页 |
| 5.2.1 通道建成后区域可达性均衡对策与措施 | 第93-94页 |
| 5.2.2 省级尺度通道空间效应下产业发展措施 | 第94-95页 |
| 5.2.3 地级市尺度通道空间效应下区域产业发展措施 | 第95-96页 |
| 5.2.4 通道建设引发的网络变化及区域发展中的措施 | 第96-97页 |
| 5.3 小结 | 第97-98页 |
| 第6章 结论与讨论 | 第98-102页 |
| 6.1 结论与讨论 | 第98-100页 |
| 6.2 贡献与创新 | 第100页 |
| 6.3 问题与改进 | 第100-102页 |
| 参考文献 | 第102-110页 |
| 作者简历 | 第110-111页 |
