| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第13-23页 |
| 1.1 选题背景 | 第13-14页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第14-15页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第14页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第15-20页 |
| 1.3.1 航道通航能力研究 | 第15-17页 |
| 1.3.2 相关研究方法 | 第17-20页 |
| 1.4 研究内容、技术路线和方法 | 第20-23页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第20-21页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第21页 |
| 1.4.3 研究方法 | 第21-23页 |
| 第二章 虾峙门口外海域航道环境 | 第23-32页 |
| 2.1 地理位置 | 第23页 |
| 2.2 气候特点 | 第23-25页 |
| 2.3 水文特征 | 第25-30页 |
| 2.4 锚地现状 | 第30-31页 |
| 2.5 航道通航天数 | 第31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 虾峙门口外人工航道发展需求 | 第32-42页 |
| 3.1 航道及港口现状 | 第32-36页 |
| 3.1.1 航道工程现状 | 第32-33页 |
| 3.1.2 航道货运量现状 | 第33页 |
| 3.1.3 航道通航船舶现状 | 第33页 |
| 3.1.4 港口现状 | 第33-36页 |
| 3.2 港口发展规划 | 第36-37页 |
| 3.3 航道及港口相关预测 | 第37-41页 |
| 3.3.1 港口吞吐量预测 | 第37-39页 |
| 3.3.2 航道货运量预测 | 第39-40页 |
| 3.3.3 航道通航船型预测 | 第40页 |
| 3.3.4 航道船舶通过量预测 | 第40-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 航道通航能力评估模型 | 第42-56页 |
| 4.1 通航能力评估模型 | 第42-53页 |
| 4.1.1 通航尺度评估模型 | 第42-50页 |
| 4.1.2 基于交通容量的单向航道通航能力评估模型 | 第50-52页 |
| 4.1.3 每潮通航能力评估模型 | 第52-53页 |
| 4.2 航道通航能力评估系统设计 | 第53-54页 |
| 4.2.1 主要功能 | 第53-54页 |
| 4.2.2 工作流程 | 第54页 |
| 4.3 本章小结 | 第54-56页 |
| 第五章 航道通航能力评估 | 第56-63页 |
| 5.1 通航尺度评估 | 第56-60页 |
| 5.1.1 通航船型尺度 | 第56页 |
| 5.1.2 航道有效宽度评估 | 第56-58页 |
| 5.1.3 航道通航水深评估 | 第58-59页 |
| 5.1.4 乘潮历时评估 | 第59-60页 |
| 5.1.5 锚地尺度评估 | 第60页 |
| 5.2 基于交通容量的单向航道通航能力评估 | 第60-61页 |
| 5.3 每潮通航能力评估 | 第61-62页 |
| 5.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第六章 提高虾峙门口外人工航道通航能力对策 | 第63-66页 |
| 6.1 挖深疏浚航道 | 第63页 |
| 6.2 规划扩建锚地 | 第63-64页 |
| 6.3 完善助航设施 | 第64页 |
| 6.4 加强安全管控 | 第64页 |
| 6.5 坚持航道养护 | 第64-66页 |
| 第七章 结论与展望 | 第66-68页 |
| 7.1 结论 | 第66页 |
| 7.2 展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 附录 | 第71-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 在读期间发表的学术论文及研究成果 | 第78页 |